單缸機的缺點:震動相對較大，尾端動力不足優點:前段提速快，維護成本相對較低，油耗也相對較低然後我沒聽說過直列單缸，

準確來說最少兩個缸以上才有直列

機車單缸就是發動機只有一個缸體。

活塞在缸體上每上或下一次，就叫一個衝程，四衝程就是活塞在缸體內上、下各兩次（合計四個衝程，發動機旋轉兩圈）完成一個作工循環，所以叫四衝程發動機。與之對應的是兩衝程，發動機每旋轉一圈，活塞上、下各一次完成一個作作循環，這種發動機現在在機車上應用的已經很少了。

排量：就是發動機的活塞由下止點運動到上止點所掃過的容積。

制動器：一般是兩種，一種是非常經典的鼓式的，鼓內有剎車蹄塊，蹄塊和鼓內壁摩擦制動，一種是油剎，一剎車就會使油產生壓力把剎車夾夾緊制動。

單缸就是發動機只有一個汽缸，雙缸就是有兩個汽缸，雙缸一般有並列雙缸和V型雙缸兩種形式。 兩者的性能差異主要表現在以下幾個方面：

1、動力性方面。在實際使用較多的中低轉速範圍內，單缸機的功率、扭矩比雙缸機大，特別是在低轉速時，單缸機因扭矩大，即使不提高發動機的轉速也很容易起步，且爬坡能力強，在行駛中不需頻繁地進行變速操作。

2、燃油消耗方面。單缸機比雙缸機明顯偏低，燃油經濟性優越。對消費者而言，即在加入相同燃油量的前提下，搭載單缸機的機車比搭載雙缸機的機車可以行駛更長的路程。

3、噪聲和震動方面。由於雙缸往復運動及回轉運動零件的質量小，因而運動慣量小，且由於雙缸機的爆發次數是單缸機的兩倍，因此，發動機回轉時的扭矩變動幅度小，順暢平穩，體現在性能上則雙缸機的振動較單缸機小，排氣噪聲也明顯低於單缸機。但是，單缸機可以採用特別設計的振動平衡軸或平衡塊來減少振動，達到與雙缸機的同等效果。 實際上，機車生產廠家在設計或生產機車時，主要是根據車輛的使用目的決定採用單缸或雙缸發動機。一般而言，在中、小排量的機車發動機中，單缸機占主導地位，在大排量的機車發動機中，雙缸機領先。單缸和雙缸發動機之所以都能夠長時間地同時存在，說明各自都有“適者生存”的本領。