個人覺得tr150e比較好

GZ150屬於美式巡航太子車，所以它的整體外形會比較中規中矩，看著要更加穩重，而TR150則會更加時尚，拋開車型配色上的差異，這種表現主要體現在了大燈，儀表，油箱，邊箱等實用外觀件上，TR150並沒有一味的凸顯圓潤的設計，而是比較在意時尚元素的展現。

既然定位不同這兩款車型的結構也將會有差異，GZ150因為會比較注重騎行舒適性，所以它就會採用長軸距的設計(1450mm)，而TR150則強調的是靈活性，所以它採用了短軸距的設計(1395mm)，這樣的差異將兩款車型的後期用途區分的非常明確，TR150會比較適合城市代步騎行，而GZ150則會比較適合長途狀態下的巡航騎行

可以換

GZ150是一款比較經典的美式巡航太子車，但在經典的車型它也會有一些不足，比如這款車的動力表現就會有點差強人意，其次輪胎的抓地力也不是非常的出色。而即便升級改款後GZ150E依然沒有優化這兩個軟肋，只是改變了一下車標，在這樣的前提下這款車是否有必要，升級一下輪胎呢？

其實這個問題的答案完全取決於個人的需求，它不會有一個統一的標準，如果非常在意車輛的抓地力，升級輪胎後確實能夠改善這方面的不足，但所帶來的負面影響也是顯而易見的。

機車升級輪胎的途徑有兩種

1.加大型號，加大型號是指將原來車輛的輪胎，換裝成接觸面積更大的輪胎，以提昇原來輪胎因為過細，而帶來的抓地力不足，避免出現打滑現象。

2.提昇品質，提昇品質是將原來的常規輪胎，換裝成抓地力更好的半熱熔輪胎，或者全熱熔輪胎，這種輪胎因為獨特的製造工藝和材料，在不改變尺寸的前提下，就能發揮比較好的抓地性能。

但這兩種操作手法對於車輛本身和後期的使用效果都會有一定的影響，首先第一種它會影響車輛的動力和油耗表現，畢竟車輛的行駛阻力增加了。

而第二種雖然不會影響油耗和動力，但會影響用車成本，因為不管是半熱熔還是全熱熔輪胎，它們的價格都比較昂貴，並且也不是很耐磨，磨損程度遠遠會大於常規胎，所以對於這類通路車來說，並不是非常的划算和實用。

通過以上的介紹可以看到，輪胎的升級既有好處也有弊端，如果非常在意這款車的抓地性能，就有必要通過以上兩種途徑，進行一下輪胎的升級。

但騎士分享認為其實對於一款主要代步騎行的車輛來說，沒必要大刀闊斧地進行輪胎升級，正常的騎行中它的輪胎抓地力，完全能夠滿足使用需求，只要是常規操作並沒有什麼不妥。

它所謂的輪胎打滑只會出現在一些雨水路面和激進操作下，這種狀態下對於一款通路車來說都會存在著類似現象，所以實際的騎行中只要控制車速，注意操控，就可以避免這種現象的發生，完全沒必要因為別人的需求而改變自己的用途。