20款榮威i6plus，1.6LcvT動力強勁。
榮威i6 PLUS沿用了同平台新能源車型的前臉設計，展翼式進氣格柵看起來顯得頗為大氣，配合兩側的大燈組讓該車看上去十分耐看。同時，其下方採用了三段式進氣口設計，進一步提昇該車運動氣息。
燈光方面，全系車型在照明上使用的是鹵素光源，且標配LED日間行車燈及大燈高度可調功能。榮威i6 PLUS並沒有配備霧燈，不過該位置的鍍鉻裝飾件很有層次感，視覺效果很不錯。
車身側面腰線簡潔連貫，規整的造型設計使得側面線條更加修長。尾部部分，扁平化設計的LED尾燈之間以一條鍍鉻裝飾條貫穿，夜間點亮後的視覺效果不錯。雙邊排氣雖然只是裝飾，但是視覺效果不錯。車身尺寸方面，長寬高分別為4671/1835/1464mm，軸距為2715mm。
內飾使用了大量的軟性材質包裹，風格很簡潔，配色也比較舒適。細節方面，中控臺採用了環抱式設計，並使用了流暢律動的線條進行勾勒，視覺層次感豐富。10.4英寸觸控液晶屏除三款低配車型外均有配備，綜合除駕駛以外的所有功能，包括多媒體、手機互聯、空調等，功能性上也算豐富。
方向盤為三輻樣式，左右兩側多功能按鍵可控制定速巡航、多媒體系統和調節儀表顯示內容，右側物理按鍵可控制自定義菜單按鈕和語音控制按鈕。中低配車型儀表盤為雙表盤+單色液晶屏式樣的傳統組合，頂配車型則升級到可投射導航路徑等信息的7英寸彩色行車電腦顯示屏。
座椅方面，根據配置的不同採用織物或仿皮材質進行包裹。座椅的填充物軟硬適中，乘坐舒適性不錯，高配車型提供主駕駛座電動調節以及腰部支撐調節，整體表現符合預期。後排座椅填充物較為柔軟，高配車型中央扶手內還嵌有兩個杯架，能夠提供一定的便利性和舒適性。後排中間座椅缺乏頭枕，地板隆起幅度也較大，對舒適性和安全性稍有影響。
動力方面，搭載1.6L自然吸氣發動機，並已滿足國Ⅵ排放標準。其發動機最大功率為125馬力，最大扭矩為158N·m，與之相匹配的是5擋手動變速箱或CVT無級變速箱。NEDC綜合油耗為5.8-5.9L/100km。
20款榮威i6plus，1.6LcvT動力強勁。
榮威i6 PLUS沿用了同平台新能源車型的前臉設計，展翼式進氣格柵看起來顯得頗為大氣，配合兩側的大燈組讓該車看上去十分耐看。同時，其下方採用了三段式進氣口設計，進一步提昇該車運動氣息。
燈光方面，全系車型在照明上使用的是鹵素光源，且標配LED日間行車燈及大燈高度可調功能。榮威i6 PLUS並沒有配備霧燈，不過該位置的鍍鉻裝飾件很有層次感，視覺效果很不錯。
車身側面腰線簡潔連貫，規整的造型設計使得側面線條更加修長。尾部部分，扁平化設計的LED尾燈之間以一條鍍鉻裝飾條貫穿，夜間點亮後的視覺效果不錯。雙邊排氣雖然只是裝飾，但是視覺效果不錯。車身尺寸方面，長寬高分別為4671/1835/1464mm，軸距為2715mm。
內飾使用了大量的軟性材質包裹，風格很簡潔，配色也比較舒適。細節方面，中控臺採用了環抱式設計，並使用了流暢律動的線條進行勾勒，視覺層次感豐富。10.4英寸觸控液晶屏除三款低配車型外均有配備，綜合除駕駛以外的所有功能，包括多媒體、手機互聯、空調等，功能性上也算豐富。
方向盤為三輻樣式，左右兩側多功能按鍵可控制定速巡航、多媒體系統和調節儀表顯示內容，右側物理按鍵可控制自定義菜單按鈕和語音控制按鈕。中低配車型儀表盤為雙表盤+單色液晶屏式樣的傳統組合，頂配車型則升級到可投射導航路徑等信息的7英寸彩色行車電腦顯示屏。
座椅方面，根據配置的不同採用織物或仿皮材質進行包裹。座椅的填充物軟硬適中，乘坐舒適性不錯，高配車型提供主駕駛座電動調節以及腰部支撐調節，整體表現符合預期。後排座椅填充物較為柔軟，高配車型中央扶手內還嵌有兩個杯架，能夠提供一定的便利性和舒適性。後排中間座椅缺乏頭枕，地板隆起幅度也較大，對舒適性和安全性稍有影響。
動力方面，搭載1.6L自然吸氣發動機，並已滿足國Ⅵ排放標準。其發動機最大功率為125馬力，最大扭矩為158N·m，與之相匹配的是5擋手動變速箱或CVT無級變速箱。NEDC綜合油耗為5.8-5.9L/100km。