30與70kPa

進氣歧管壓力在30與70kPa之間正常,當發動機工作時,在進氣衝程活塞向下運動形成的抽吸作用下,進氣歧管壓力會低於大氣壓力。進氣歧管一般是塑料做的,由於PA的導熱性比鋁低,燃油噴嘴和進入的空氣溫度較低,

進氣歧管壓力一般30到80左右吧，進氣歧管絕對壓力傳感器的作用是：

1、發動機的負荷狀態測出進氣歧管內真空度的變化，並轉化為電壓信號，與轉速信號一起輸送給ecu，作為噴油器基本噴油量的依據；

2、進氣壓力傳感器，簡稱MAP，它以真空管連接進氣歧管，隨著引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化；

3、然後將傳感器內阻的電阻轉換成電壓信號，供ECM計算機校正噴油量和點火正時角度。

進氣歧管絕對壓力一般在40到80KPA之間正常，當發動機工作時，在進氣衝程活塞向下運動形成的抽吸作用下，進氣歧管壓力會低於大氣壓力。進氣歧管位於節氣門與引擎進氣門之間，空氣進入節氣門後，經過歧管緩衝統後，空氣流道就在此分歧，將空氣分別導入各汽缸中。

影響進氣歧管壓力的因素主要有：

1、節氣門的開度：節氣門開度越小，進氣時活塞形成的抽吸作用越大，進氣歧管真空吸力越大，即進氣歧管壓力越低；

2、發動機轉速：發動機轉速越高，進氣時活塞形成的抽吸作用越大，進氣歧管真空吸力越大，即進氣歧管壓力越；

3、密封性能：包括進e氣歧管和氣缸的密封，密封性能越好，進氣時活塞形成的抽吸作用越大，進氣歧管真空吸力越大，即進氣歧管壓力越低

傳感器插頭鬆動

當車子的故障只有出現進氣歧管壓力低（P1106）這種情況考慮很有可能是因為進氣壓力傳感器插頭有鬆動的情況導致的。當傳感器插頭接觸不良時就會出現這種報警。一般出現在新車或較老的車子上面，容易出現這種故障。

解決辦法：重新插拔傳感器插頭

通常出現這種故障一般直接將車子開回4S店，讓專業的人員將這個進氣壓力傳感器插頭重新插拔一下，另外在拔下來的時候可以查看一下內部是否有氧化的情況，如果有氧化的情況的話，可以通過清洗劑清洗一下，然後重新插回原來的位置，基本可以解決問題。

第二種原因：進氣歧管破損

另外出現這種故障，也極有可能是進氣歧管管壁上出現了破損，導致內部壓力出現問題，最終導致電腦報警。這種情況一般容易出現在車齡較大的車子上面。如果要修復的話，自己是解決不了的還是需要聯繫專業的修理廠才可以修復。

解決辦法：更換進氣歧管

通常這種情況直接將車子開到修理廠或4S店直接更換新的進氣歧管就可以了