1. 工件方面的排查點

（1）細長軸類的外圓車削；一般切削點離夾持點的距離，如果長徑比超過3的話就容易振刀，可以考慮改變下工藝。

（2）薄壁零件的外圓車削。

（3）箱形部品（如鈑金焊接結構件）車削。

（4）超硬材質切削。

2. 刀具原因

（1）利用成型刀片進行成形車削；

（2）刀具的角度特別是主偏角，后角，前角等；

（3）刀刃的鋒利程度；

（4）刀尖圓弧半徑是否過大；

（5）切削參數是否合適。

3. 機床原因

（1）活頂尖伸出過長

（2）軸承已受損而繼續切削

▌ 首先排除刀具的問題

先查車刀本身剛度，是否未夾緊？是否伸出過長？是否墊片不平？再查車刀（鏜刀）是否磨損？是否刀尖圓角或修光刃過寬？車刀后角是否過小？看一下你現在用的是90度刀還是45度的，試換一下。另外，走刀（進給量）太小，也可能是一種產生顫紋的誘因，可略調整加大一點。你調整一下轉速、單刀切削深度、進給量試一下來排除共振點。

▌ 排查機床及裝卡部位原因

（1）查找一下你的活頂尖是不是伸出過長，軸承是不是良好。裡面有平面滾動軸承組合。實在懷疑，可以用死頂尖換用，注意中心孔的牛油潤滑。

（2）查找一下你尾架頂夾緊情況，夾緊條件下是不是左右裡、上下裡與機床主軸不同心。

（3）把大中小拖板都緊一些，尤其是中拖板。

（4）如果是機床的尾架部分你暫時無法去檢查（第1、2點，需要一些鉗工基礎），可以試著從卡抓端向尾部走刀。反車，可以最大程度削除尾端的不給力。

（5）如果第4步還有情況，要看一下主軸了，當然，如是三抓，也要查一下，是不是螺旋槽有損壞。四抓是人工自支調的，就不需檢查了。

（1）細長軸類的外圓車削；一般切削點離夾持點的距離，如果長徑比超過3的話就容易振刀，可以考慮改變下工藝。

（2）薄壁零件的外圓車削。

（3）箱形部品（如鈑金焊接結構件）車削。

（4）超硬材質切削。

②刀具

刀具的選擇也有極大可能性

（1)利用成型刀片進行成形車削；

（2）刀具的角度特別是主偏角，后角，前角等；

（3）刀刃的鋒利程度；

（4）刀尖圓弧半徑是否過大；

（5）切削參數是否合適。

③機床

（1）活頂尖伸出過長

（2）軸承已受損而繼續切削

在此3個問題之下，我們首先刀具原因進行排查

先查車刀本身剛度，是否未夾緊？是否伸出過長？是否墊片不平？再查車刀（鏜刀）是否磨損？是否刀尖圓角或修光刃過寬？車刀后角是否過小？看一下你現在用的是90度刀還是45度的，試換一下。

另外，走刀（進給量）太小，也可能是一種產生顫紋的誘因，可略調整加大一點。你調整一下轉速、單刀切削深度、進給量試一下來排除共振點。

其次，排查機床及裝卡部位原因

1.查找一下你的活頂尖是不是伸出過長，軸承是不是良好。裡面有平面滾動軸承組合。實在懷疑，可以用死頂尖換用，注意中心孔的牛油潤滑。

2.查找一下你尾架頂夾緊情況，夾緊條件下是不是左右裡、上下裡與機床主軸不同心。

3.把大中小拖板都緊一些，尤其是中拖板。

4.如果是機床的尾架部分你暫時無法去檢查（第1、2點，需要一些鉗工基礎），可以試著從卡抓端向尾部走刀。反車，可以最大程度削除尾端的不給力。

5.如果第4步還有情況，要看一下主軸了，當然，如是三抓，也要查一下，是不是螺旋槽有損壞。四抓是人工自支調的，就不需檢查了。

如果你的主軸瓦已經真的緊到位了，工件也不是薄壁空心件或懸伸過長，卡盤夾緊也沒問題。採用其他一些抑制振刀的對策。

最後，依據研究所得的震刀原理，目前應用於加工現場中有一些比較具體而實用的方法

1.減輕造成振動的部份的工作重量，慣性越小越好。

2.針對振動最大的地方予以固定或夾持，如中心架、工作保持器等。

3.提高加工系統的剛性，例如使用彈性係數較高的刀柄或使用加入動態減振器(Dynamic Damper)的特殊抗震力，以吸收沖擊能量。

4.從刀片與工作旋轉方向下功夫。

5.改變刀具的外型與進角，刀具鼻端半徑(Nose Radius)越小越好，以降低切削阻力。 側傾角(Sick Rake Angle) 必須取正值，以使切削方向更近垂直。後傾角(Back Rake Augle) 最好為正值，惟甚去屑切屑能力相對變差，因此一般可選 用槽刑刀以使傾角變為負值，但仍保有正值的切削效果。