因為在雲層上方，民航機要在平流層飛行，因為氣流穩定，沒大有明顯的不和諧的氣流。

只有在起飛和降落階段，會遇到雲層，但飛機飛行通常會盡量避開雨雲區，在雲層上方飛行，淋到雨的機會比較小，如果碰到暴雨，通常會延遲起飛或備降其它機場。平流層在海拔6000米以上，通常民航機的飛行高度就在6000-13000米之間，一般我們坐飛機出行，中型機巡航高度會在10000米一下，7000米以上，小型機可能略低，大型機可能略高。但是都在雲層以上，雲層不會出現在這麼高的高空，這個高度已經空氣接近無水狀態了。

有一下四個原因

1、能見度高：地球大氣的平流層水汽、懸浮固體顆粒、雜質等極少，天氣比較晴朗，光線比較好，能見度很高，便於高空飛行。

2、受力穩定：平流層的大氣上暖下涼，大氣不對流，以平流運動為主，飛機在其中受力比較穩定，便於飛行員操縱架駛，並可節省燃油消耗。

3、噪聲汙染小：平流層距地面較高，飛機絕大部分時間在其中飛行，對地面的噪音汙染相對較小。

4、安全係數高：飛鳥飛行的高度一般達不到平流層，飛機在平流層中飛行就比較安全。在起飛和著陸時，要設法驅趕開飛鳥才更為安全。

實驗得出：在一萬米的高空處在平流層當中，飛機在這個空間中飛行是最安全的，我們知道，在整個飛行過程中會有一些極端的狀況發生，會給飛機帶來很大的隱患比如：極端天氣雷電暴風暴雨極端氣流，還有飛鳥其實飛鳥是整個飛行過程中最具威脅性的。

但是飛機在前往一萬米之後，基本上就和飛鳥說再見了，這個是從安全性方面考慮。另外在一萬米的高空中撲在平流層，相對來說會節省飛機燃料，一方面來說降低了運營成本。這也是一個方面。機子在整個飛行過程中與地面的保障部門，有密切的聯繫，如果有一些特殊的情況，後勤會要求飛機做出調整，這是有可能的。所以有時飛機也會在10000米之下飛行，這是出於安全性的考慮。機子是受到地面的管制的並不是自己隨心所欲。

不是雲層裡有氣流，是雲層所在的高度有氣流。我們的大氣是分層的，最下面的是對流層，空氣流動比較強烈，一般的天氣變化（雨、雪、風暴）也都出現在這一層，當然雲也在這一層。飛機穿過雲層是為了進入上一空氣層，就是平流層，那裡氣流平穩，主要是水平運動，利於飛機飛行。

我們之所以看見雲層在下面，就是因為飛機的適宜飛機高度比較高