用。因為冬天溫度降低後電池的儲存率會降低，所以電動車根本不耐用。最近有電動騎手說充電快的時候充電電流比夏天低很多，時間也長很多。眾所周知，手機在冬天可能會被凍住關機，尤其是在室外，這是低溫導致電池活性下降。純電動汽車的動力電池也是如此。隨著溫度的降低，電池活性也會下降。最明顯的現象是充電電流減小，充電時間變長。

不用，蓄電池冬季正確充電方法

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當今汽車上的電動設備越來越多,車主在使用這些電動設備時,盡量不要讓蓄電池超負荷工作。蓄電池的超負荷工作會減少蓄電池的壽命。掌握正確的蓄電池充電方法很重要。

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首先將電池正極接電源正極,電池負極接電源負極。

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初充電爭兩個階段進行:首先用初充電電流充到電解液放出氣泡,單格電壓升到2.3~2.4V為止。然後將電流降為1/2初充電電流,繼續充到電解液放出劇烈的氣泡,比徵和電壓連續3h穩定不變為止。全部充電時間約為45~65h。

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充電過程中應常測量電解液溫度用電流減半、停止充電或冷卻的方法,將溫度控制在35~40℃,初充電完畢時,若電解液比重不合規定,應用蒸餾水或比重為1.4的電解液進行調整。調整後再充電2h,直至比重符合規定時為止。

不用，充電方法如下:

1、隨用隨充。在冬季給車充電時會發現充電速度變緩，充電時間增長，這是因為電池電芯對充電溫度有一定要求，當電芯溫度較低時，系統會先給電芯加熱，達到一定溫度後才會開始充電。因此建議師傅們在剛用完車，電池溫度較高的情況下及時充電。

2、提前預熱。車輛在行駛中，電池處於持續放電發熱狀態，電池電壓相對較高，所以下車前師傅看到的剩餘電量較為可觀。但經過一夜的停放冷卻，電池溫度已經下降，電壓降低，再次啟動時，電池管理系統會根據電壓自動向下修正續航，這就會出現所謂的“掉電”現象。因此建議師傅在出車前，再次啟動充電給電池預熱。

最好不要在這麼低溫度下充電。

如果環境溫度低於-5攝氏度，就有可能造成電解液結冰，就會造成極板因結冰膨脹而出現裂縫或斷裂，導致電瓶報廢。

在低溫環境下電瓶的充電效率非常低，需要更多的充電時間，冬季短途行駛也會造成電瓶虧電（補充充電不夠）。所以冬季一旦發現電瓶虧電，需要將電瓶置於溫暖環境下使用充電機充電。