京廣高鐵使用的是CRH380AL動車組列車，共16節車廂，定員1061人。

其中1、16號車廂為商務艙/一等車。

2、3車為一等座車。

9號車廂為餐車。

其餘均為二等座車。

京廣高鐵開通後長沙到北京只需5小時。

據初步統計，京廣高鐵在3小時左右能到達的主要城市多達33 個，5小時左右能到達的多達53個，涉及河北、山西、上海、安徽、山東、江蘇等15個省份，而全線從北京到廣州也只需8小時，最快全程只需7小時59分，京廣高鐵為世界上運營里程最長的高速鐵路

16節的高鐵列車分為好多種情況有重聯動車組，長編組動車組，臥鋪動車組，例如CRH380AL有16節車廂，兩節商務座車，一節一等座車，其餘是二等座車，定員1061人，CRH2E是長編組動車，2至15車是軟臥車，軟臥車有10個包間，一個包間有四個床位，二等座車定員55人，總共定員670人，CRH380B重聯型也是16輛編組1112人雖然重聯動車組比長編組動車組載客多，但是長編組動車組各個車廂都是相通的

一列高鐵載客量是由列車的型號決定，人數在600人至1000人左右。

火車的類型不同載客量是不一樣的，例如，京廣高鐵採用CRH380AL動車組列車，16節車廂，1061人的載客量。

普通列車上他乘客數量沒有超載，基本都在1000人以上，但是動車和高鐵上的核定乘客量基本都在600x左右。至於每輛車的具體載客人數，各種車輛都不一樣。

其實有好些跑長途的高速動車組是用的長編組16節的動車，但也有一些是兩組短編8節的動車重聯運行，而在客流淡季的時候，有些線路的長途高速動車組就使用一列短編組動車即可，等到客流旺季的時候再重聯運行或者換一列長編組的動車。