特點:空間大、油耗低、動力充沛、換擋平順、保值率高

CRV指導價:16.98-27.68萬，目前終端優惠較少，也就3千左右，基本可以忽略不計。外觀方面，2021款與老款變化並不大，唯一區別就是大燈下方霧燈的造型有所改變，內飾方面一如既往。車身長寬高分別為4621*1855*1679mm，軸距2661mm，車身看似不大，但車內空間十分寬裕，特別是後排，一點沒有侷促感。

特點:外觀穩重、加速強勁、價效比高、方向盤轉向精準、操控靈活、匹配溼式雙離合

TAYRON指導價18.59-31.39萬，目前終端優惠2萬多，價效比不錯，優惠後與CRV價格基本重疊。外觀方面，濃重的大眾風格，我感覺還是比較耐看的，大氣穩重。車身長寬高分別為4589*1860*1660，軸距為2731mm，空間很寬裕。

CRV定位緊湊型SUV，而TAYRON則定位中型SUV，但實際空間表現，二者差距並不大！動力方面，TAYRON比CRV動力輸出更直接，提速也快，但平順性不如CRV好。所以說這兩款車都各有優缺點，怎麼選擇呢？經濟耐用選CRV，動力操控選TAYRON。如果讓我選擇，我更傾向於本田CRV！

本田CRV和大眾的TAYRON這兩款車型，都是目前熱銷的主流合資緊湊型SUV，如果在這兩款車型當中做選擇的話，我認為也是很多消費者比較糾結和頭痛的問題。那下面我們就來說說這兩款車究竟應該怎麼去選擇吧。

首先，這兩款車都是本田和大眾汽車旗下的看家主力型產品。CRV和TAYRON的動力系統，在目前的市場上，都是非常出色，非常有競爭力的。其中CRV有兩套動力總成，分別是1.5T+CVT以及一套2.0升的油電混合動力。而TAYRON，它的動力總成我們就更熟悉了，依然是1.4T+7檔雙離合和2.0T+7檔雙離合變速箱這兩套動力總成；說到2.0T版本，依然還是熟悉的配方，熟悉的味道，它有低功功率版本和高功率版本。

那麼在百公里加速比較方面，CRV的動力總成，百公里加速我覺得基本上是在9秒左右；2.0T的低功率版本在8.7秒左右，高功率版本在7秒左右。所以說，如果你更在意動力的話，其實TAYRON是更具有動力優勢的。

那麼在後期使用成本對比中，應該說這是作為日系車的CRV的優勢。因為，CRV無論是1.5T版本還是混合動力版本，它的實際油耗表現都比較低。而混合動力版本的油耗更是能夠達到百公里5個油左右，燃油經濟性表現出色，而且整體上穩定可靠。從這點上來說，是非常能夠節約後期使用成本的；相比TAYRON，CRV在燃油經濟性方面，使用成本等方面，無疑更加具有優勢。

外觀內飾對比層面，TAYRON走的是妥妥的大眾傳統風格，方正的線條也會讓這臺車氣場十足，儘管是一臺緊湊型的SUV，作為一款全新上市車型，這TAYRON的外觀依然吸引了非常多的消費者，尤其是年輕人。相比之下，CRV它的顏值就略顯普通一些了，不是那麼出挑出眾，畢竟對於這麼一款經典車型來說，很多人對它已經審美疲勞了。

CRV和TAYRON，目前這兩款車都有比較大的優惠力度，在動力方面，同樣的價格，TAYRON的表現明顯要好於CRV。除此之外，TAYRON的整車長度，包括軸距都要比CRV更大；雖然從實際的空間表現上看，其實兩款車都半斤八兩，CRV在人體工程學設計方面，更有心得；但總得來說，我個人感覺還是TAYRON的空間要略微大一些。而且，大眾汽車在品牌影響力和認可度上，相比本田來說，會更高一些，至少目前在國內是這樣。

兩款車的對比，的確是很多購車預算在20w上下的消費者感到頭疼。但事實上，當我們明確的瞭解了兩款車的優缺點之後，選擇就變的簡單了。我也看了樓下許多答主的回答，感覺都很有道理，而我希望從另一個角度出發，給大家更多的參考。

TAYRON

TAYRON共分三種發動機，1.4T，2.0T低功率和2.0T高功率。首先我們可以取消掉2.0T低功率的版本，為什麼？因為這款發動機雖然也號稱EA888，但是從發動機的材料和結構來說，它與2.0T高功率的相比，簡直是個弟弟，話句話說就是減配版EA888，而且省油的角度不如1.4T。

所以，要動力就2.0T高功率版本，要省油就1.4T低功率版本。

其次，我會pass掉2.0T高功率版本，為什麼？因為售價偏高，TAYRON2.0T高功率版本的價格範圍在26.09-31.39萬元。這價格，我為什麼要選擇TAYRON？我選擇級別更好的BBA不好嗎？

所以，TAYRON最後的選擇的1.4T的版本，

CR-V

CR-V的發動機有兩個版本，1.5T和2.0自吸混動，1.5T發動機，排量小動力強，2.0自吸駕駛起來更加線性，如果追求動力可以選擇1.5T，如果選擇舒適可以上2.0自吸混動。但我在這裡會排除掉1.5T，雖然這是CR-V的主力熱銷車型，但是這款發動機的問題實在的多，機油增多讓人很煩，雖說現在改進了，但是改進的方法我個人不認同，是治標不治本的改進，我害怕各位朋友歡歡喜喜提個車，結果回家發現一堆問題。

所以，CR-V最後的選擇就是2.0自吸混動。

TAYRONPK東本CR-V

現在對比起來就方便多了，我們直接羅列資料。

價格：TAYRON有優勢

保值率：按理來說，CR-V更好，但2.0自吸混動相對小眾，所以這裡選擇TAYRON。

動力：TAYRON更好

油耗：CR-V更低，同時CR-V能吃92的油，TAYRON吃95的油

空間：兩者差不多，但CR-V的後排頭部空間更好，TAYRON腿部空間更佳。

舒適：CR-V更好，因為它座椅更舒適。

安全：CR-V的安全配置更多，但TAYRON多了膝部氣囊

娛樂：TAYRON的科技性及娛樂配置比CR-V多。比如：carplay，carlife。

做工：TAYRON做工更好，CR-V一般。

您好，買車最關鍵還是需要安全，建議您去檢視中保研的碰撞測試再做決定。大眾營銷出來的厚重感對應的安全感已經過時，千萬別老拿車身輕重說安全性，要以科學的碰撞標準為依據。總體而言燃油經濟性上本田絕對佔優，個人更推薦CRV及其姐妹車型，具體可按您對外觀的喜好來進行選擇。同門姐妹皓影和CRV比，我認可CRV大方且目前各地優惠普遍較大，皓影外觀沒有想象的好。我比喻為XL版Accord，看過實車沒有那麼驚豔。而且CRV中期改版應對新RAV4，應該會有些改進，優惠力度也比皓影大很多，值得期待。駕駛性上大眾會更優，但是假如是說CRV或皓影的混動版，應該更具優勢，電驅的瞬時扭矩不是傳統內燃機可以比擬。

說這麼多，其實還是要看用途和個人喜愛。千金難買心頭好。假如不喜歡一個東西，優點也是缺點。但是安全性這個東西，真不是以汽車輕重來恆定的。開起來操作性穩不穩是看底盤調教的，也不是看重量的。所以不要盲從主觀猜想，客觀理解，不要被不必要的“缺點”誤導，買最符合自己的車。

推薦買本田皓影

本田皓影在11月最後一天上市了！可能光聽名字你並不知道它到底是什麼車。它其實就是CR-V的孿生兄弟，你可以把它理解成廣汽本田的CR-V。新車搭載1.5T和2.0L混動兩種動力組合，共推出十一款車型，售價區間為16.98-25.28萬元。動力系統部分，1.5T渦輪增壓發動機最大功率為193馬力，峰值扭矩為243牛·米。混動車型（第三代i-MMD雙電機混合動力系統）綜合最大功率215馬力（158千瓦），其中2.0L發動機最大功率為146馬力，峰值扭矩175牛·米；電機最大輸出功率為135千瓦，峰值扭矩為315牛·米。推薦兩驅尊貴版。主要配置有全景天窗，17寸輪圈非全尺寸備胎，前排頭部氣囊，自動啟停，真皮方向盤，真皮座椅，座椅高低四向調節，腰部支撐，7寸觸控式螢幕，8個揚聲器，LED霧燈，後視鏡電動摺疊，雙區自動空調，後排隱私玻璃，車聯網，GPS導航，語音控制電話。

一汽-大眾的TAYRON（18.59-31.39萬元）定位為中型SUV，是一汽-大眾繼探歌之後推出的第二款SUV產品。TAYRON的外觀相比同級別的TiguanL要年輕活潑了不少，主要得益於其前臉採用了不少T-ROC探歌的設計語言，使其更能討年輕人的喜歡。

廣汽本田CR-V（16.98-27.68萬元）定位為緊湊型SUV，是無論如何都繞不過去的一款車，自從引進國內以來，CR-V的銷量表現一直很好。外觀方面，全新CR-V更年輕動感，現在越來越多的年輕人喜愛緊湊型SUV，這倒是迎合了他們的需求，不過平心而論，相對於之前有些老氣的外觀，全新CR-V的變化確實有讓人耳目一新的感覺。

空間對比

大眾TAYRON車身尺寸，長寬高4589/1860/1660mm，軸距2731mm。

本田CRV車身尺寸，長寬高4585/1855/1679mm，軸距2660mm。

雖然大眾TAYRON定位中型SUV，本田CRV定位緊湊型SUV，但是兩輛車的長寬高尺寸並沒有太大差異，只是在軸距方面，兩車相差100mm左右。

從後排空間來看，大眾TAYRON確實有更寬敞的腿部空間和頭部空間，但是中間地臺凸起比較高，乘坐三個人以後會有明顯的不適感。本田CRV確實在軸距方面有劣勢，但是腿部空間還是可以滿足日常使用需求，頭部空間很寬敞，但是本田CRV中間地板幾乎全平，滿載三個人會有更舒適的乘坐體驗。

動力方面，大眾TAYRON依然是有1.4T和2.0T渦輪增壓發動機，1.4T最大馬力150匹,2.0T最大馬力220匹。變速箱則是它的老搭檔，7速雙離合變速箱。動力引數雖然談不上亮眼，但發動機和變速箱的配合默契，換擋快，表現和口碑也是同級裡比較好的了。許多車主對於中型SUV採用1.4T發動機始終在心裡會有些顧慮，擔心動力不足，通過實際體驗，車輛的在市區中的表現還是非常不錯的，油門的調校非常的輕快，加速過程也絲毫沒有拖沓。

CRV動力系統使用了1.5T渦輪增壓發動機，資料上的表現不錯，最大功率達到了193馬力，匹配CVT變速箱對於日常行駛的平順性非常有幫助，這套動力系統完全能保證日常行駛時的動力需求和舒適需求，與車型定位非常搭。在行駛質感方面，CR-V的表現足以讓人滿意，懸架能過過濾掉路面上大部分的顛簸，同時底盤也有一定的韌性，不會讓人感覺單薄。

經濟上CRV佔優勢。駕駛性上大眾會更優，說那麼多，其實還是要看用途和個人喜愛。千金難買心頭好。假如不喜歡一個東西，優點也是缺點。所以不要盲從主觀猜想，客觀理解，不要被不必要的“缺點”誤導，買最符合自己的車。

大眾TAYRON在今年8月份的銷量是18912輛，這個銷售成績在排名當中無疑是非常的靠前，據統計排名第三，它的銷量只是稍稍落後哈弗H6和日產的Qashqai。這個成績是消費者對這款車產生了非常大的好奇心。

外觀方面

TAYRON前臉採用了蜂窩鏈式前格柵與前大燈的一體化設計，與輔首式下格柵，打造出力量感十足的X字型前臉。貫穿車身的立體腰線，從硬朗前臉律動至力量感車肩，凸顯出蓄勢待發的運動前傾姿態，時尚且運動，開創性設計美感極具突破性。

內飾方面

TAYRON的內飾採用的大眾SUV家族最新的虛擬駕駛艙設計理念，以駕駛者為中心，新一代10.3英寸全液晶數字儀表與9.2英寸彩色電容觸控式螢幕雙屏設計，盡顯科技感，多達24處的LED氛圍燈源，打造出懸浮式駕駛空間，猶如置身未來世界，這樣的配置對於年輕消費者來說十分具有吸引力。

動力方面

搭載EA211 1.4T/EA888 2.0低功率發動機，匹配7速雙離合變速箱，造就黃金動力組合，而4Motion智慧四驅系統、7種駕駛模式選擇的加入，更是如虎添翼，其中1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110kw，最大扭矩250Nm，2.0T低功率發動機最大功率137kw，最大扭矩320Nm。

安全配置方面

TAYRON整車安全性嚴格按照最高標準研發，60餘項主被動安全裝備，為使用者提供最高標準的安全防護，是同級別唯一實現L2級別的智慧輔助的SUV，匹配了包括了TJA交通擁堵輔助系統，ACC3.0自適應巡航系統、PLA3.0智慧泊車輔助系統、Pre-Crash預碰撞保護系統在內的多重高科技防護裝備。

TAYRON與CR-V，這是一個車壇老將與SUV市場新秀的對比，CR-V定位日系緊湊型SUV，TAYRON則是德系高階中型SUV，TAYRON誕生於MQB A2平臺，基於歐版Tiguan而打造。兩臺車各有側重，TAYRON強調操控與動力，CR-V則注重家用。

緊湊型&中型

TAYRON車長4595mm，車寬1860mm，車高1660mm，軸距2731mm，本田CR-V的長寬高分別為4585/1855/1679mm,軸距為2670mm，雖然TAYRON的軸距靠近中型SUV，但是在車身尺寸上，TAYRON卻是緊湊型SUV的尺寸，TAYRON僅僅比CR-V長10mm，在實際尺寸上TAYRON並沒有太多優勢，所以我覺得TAYRON其實是頂著中型SUV的名號但更多是緊湊型SUV的尺寸和空間。CR-V整體定價是16.98萬到27.68萬，TAYRON則是18.59-31.39萬。

外觀和內飾方面，這兩輛車屬於風格迥異的兩種設計，TAYRON整體更強調車身的陽剛與線條的肌肉感，輪廓更加的分明，CR-V則更加柔和與圓潤一些。值得稱道的是大眾TAYRON的日間行車燈識別度很高，內飾木質材料的運動感覺會高階一些。

在動力總成上，CR-V搭載的是1.5T渦輪增壓和2.0L混動的，1.5T匹配CVT變速箱，2.0L是本田的IMMD混動系統，阿特金森迴圈發動機，E-CVT變速箱，油耗低至5.9L/100km，混動因為電機的高扭矩輸出，所以在加速方面比1.5T更快。

TAYRON的動力總成，則是1.4T和2.0T渦輪增壓發動機，匹配7擋雙離合變速箱，尤其是2.0T的發動機，百公里加速為8.7秒，CVT的加速輸出與換擋沒有7擋雙離合來的迅速，所以在動力方面，2.0T的TAYRON動力已經直逼2.8L以上的自然吸氣，動力的強勁與CR-V相比可以說不言而喻。

全球車型&中國特供

雖然TAYRON是基於歐版Tiguan打造，但是大家都知道歐版Tiguan的國內車型給了上汽大眾TiguanL，所以即使基於該平臺，不可否認的是TAYRON的確是 “中國特供車”，近年來，中國特供車這種情況並不罕見，比如別克VERANO、日產藍鳥、豐田LEVIN、本田Crider這些車型都是專門為中國市場開發設計，尤其是大眾品牌，對中國特供更是玩的爐火純青，比如轎車的Lavida、Lamando、Tharu等車型都是中國特供。相對全球車型來說，特供的更加註重國內市場的習慣，但是同時在歷史和積澱上也沒有全球車型那麼悠久。本田CR-V作為本田的全球車型，目前已經經歷多代，有幾十年的歷史。

兩者都是不錯的SUV，在剛剛過去的9月，TAYRON的市場表現甚至超越了上汽大眾原版的TiguanL，如果追求家用的省心，我覺得CR-V還是可以；TAYRON外觀大氣、動力強勁，如果追求新奇、動力與加速，TAYRON值得選擇。

2019年大眾TAYRON剛上市，外觀時尚精緻，配置也很豐富，定位中型suv，卻面臨著眾多suv的挑戰，而本田CR-V就是其中之一，經過換代，本田CR-V風格大變，雖然經過機油增多事件，再次上市後月銷量也過萬了，那麼，買大眾TAYRON還是本田CR-V好呢？外觀方面，大眾TAYRON外觀很精緻，中網採用銀色鍍鉻格柵設計，前大燈採用開眼式設計，兩側配備環形LED日間行車燈，前保險槓採用鍍鉻裝飾。 本田CR-V車頭飽滿大氣，中網採用本田家族式銀色鍍鉻條裝飾，前大燈跟前格柵連成一體，大燈造型比較狹長，前保險槓採用上翹式設計，前霧燈呈長條式設計。2019款大眾TAYRON遠近光燈均採用LED光源，本田CR-V遠近光燈則採用鹵素光源，兩款suv均配備日間行車燈、前霧燈和大燈高度可調功能，2019款大眾TAYRON配備了轉向輔助燈，本田CR-V多了自動頭燈和大燈延時關閉。空間大小相差不大，內飾方面，兩款suv均採用真皮方向盤，方向盤均可以上下前後調節，均配備定速巡航控制、後雷達。大眾TAYRON多了行車電腦顯示屏，本田CR-V多了倒車影像系統、全液晶儀表盤、駕駛模式切換動力方面，2019款大眾TAYRON搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率186馬力，最大扭矩320NM，匹配7擋雙離合變速箱，本田CR-V搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率193馬力，最大扭矩243NM，匹配CVT無級變速箱。綜合對比來看，大眾TAYRON的顏值比較高，但是本田CR-V的配置比較豐富，兩款suv車內都比寬敞，價效比來看還是大眾TAYRON略高一些，現在的TAYRON還可以

最近幾年SUV車型的熱度絲毫不減，除了緊湊型SUV以外中高階SUV的熱度也開始慢慢高漲。不少預算20萬出頭的消費者都會把目光放到了中端SUV上，原因很簡單因為中端SUV的尺寸更大給人一種更加霸氣的感覺，空間方面也會比緊湊型SUV或者同級別轎車更大，實用性更高。在以往的銷售量榜單上，我們可以經常看到大眾TAYRON和本田CRV這兩款SUV，由此說明這兩款SUV在中端級別車型中熱度是比較高。今天我們就一起來聊聊這兩款SUV誰更值得選擇以及誰的價效比會更高。

開啟網易新聞 檢視更多精彩圖片

首先大眾和本田兩個品牌在國內汽車市場的地位和實力都是不相伯仲的，兩款車的三大件、質量口碑早就被廣大消費者認可，換句話來說這兩款到底誰更值得選擇以及誰的價效比更高主要取決於你的用車場景並不是兩款SUV的本身。比如我和我爸，我們雖然是一家人，但是對於汽車價效比的認知是完全不同的。我爸覺得一款車就是要皮實耐用、省油、維保費用便宜，所以他會認為日系車的價效比是最高的。而我作為一個90後的年輕人，對於駕駛質感以及操控方面比較看重，所以會覺得德系車的價效比會更高。

回到大眾TAYRON和本田CRV誰的價效比更高這個問題上，其實也是同樣道理。首先在價格上21萬左右能買到TAYRON330兩驅版本，本田CRV能買到1.5T版本，兩款車的各種效能非常接近，至於怎麼選最後還是要取決於你的用車場景以及對價效比的理解。如果你買一輛SUV的主要原因是為了能得到一個大空間，讓家裡的小孩或者老人坐得更加舒服，只是最為交通工具使用，那麼毫無因為本田CRV的價效比是非常高的。根據車主們的反饋，CRV的百公里綜合油耗不到7L高速更是低於6L，這一點是大眾TAYRON比不上的。

如果你像我一樣，對汽車的行駛品質、底盤、各種安全配置有要求的，那麼大眾TAYRON的價效比就比本田CRV更高了。因為大眾和本田的造車理念完全，多年來大眾車對於車上小毛病並不會太在意，它覺得一款車的行駛品質更重要。最後導致本田車車主不斷吐槽大眾車質量差，而大眾車車主就說本田車不紮實，最後導致連個品牌都有不同的消費群體。

看到這裡估計你應該知道大眾TAYRON和本田CRV到底誰的價效比更高了吧，問問自己買一輛SUV的初衷是什麼吧！如果你想兩全其美那麼就要選擇更高級別的SUV了，比如寶馬X3、奧迪Q5、凱迪拉克XT5，對此你是怎麼看的？