火車根據燃料動力不同分為三種：內燃型,電力型,蒸汽型。

中國鐵路快速發展，速度由原來每公里幾十公里發展到現在三百多公里，八十年代前火車動力主要靠燒煤產生動力，現在內燃機車靠燃油電力機靠電力。

有燒油的，還有用電的，火車有三大類：蒸汽機車：煤炭在鍋爐裡燃燒，把水煮成蒸汽，推動活塞，推動車輪，電力機車，我們也相當熟悉，直接用受電弓，把電流通入機車裡面，推動電動機運轉，就帶動車輪轉動了；內燃機車：內燃機車雖然也是柴油機，卻由於火車相當長，發動機帶動整列火車，全速跑起來相當麻煩，就不能像汽車那樣，直接用柴油在氣缸裡燃燒，推動車輪，內燃機車，要先用柴油機帶動發電機發電，再用電動機推動車輪運轉，或者用柴油機帶動液壓泵，推動液壓裝置運轉，帶動車輪轉動。電力機車：直接用電動機，推動車輪轉動，火車頭動起來，帶動列車跑起來。

動車是需要用電的，動車一般指承載運營載荷並自帶動力的軌道車輛，但在近現代的動力集中動車中，動車更接近傳統列車中的機車角色，這類動車一般不承載運營載荷。電氣火車,從牽引變電所出來一般是110KV,經過變電所的牽引變壓器將電壓變到27.5KV,這個是全國統一的。耗電量在每小時1000度左右【要根據拖掛車廂，運行路線坡度來定】。

火車又稱鐵路列車，是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節車廂所組成，為人類的現代重要交通工具之一。人類歷史上最重要的機具，早期稱為蒸汽機車，有獨立的軌道行駛。鐵路列車按載荷物，可分為運貨的貨車和載客的客車，亦有兩者一起的客貨混運車，但會產生大量二氧化碳，汙染環境。火車是人類利用化石能源運輸的典例。1804年，由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一臺蒸汽機車，時速為5至6公里。因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它“火車”，于是一直沿用至今。1840年2月22日，由康瓦耳的工程師查理礠裡維西克所設計了世界上第一列真正在軌上行駛的火車。

現在的火車都是燒電的電力火車，靠電力進行驅動前進。在一些老線路上還有燒油甚至燒煤的傳統火車。

我們國內目前的客運車型包括高鐵和傳統的普通動車，以及普速列車都是用電的電車，客運列車已經沒有燒煤或油的傳統火車。電車好處是維護比較方便，成本也更低，效率更高，更加清潔，車速更快，可控性也更高。電力火車是現在鐵路運輸的主要車型，大部分地區甚至已經淘汰了傳統的火車。

現在火車用什麼原料？現在的火車應該用的是電.在中國上世紀70年代.放時火車用的是煤炭.火車上的付飼付司機就是付責燒鍋爐的.那工作很辛苦的.和現在有天壤之別.

現在的火車都用電，也有用柴油機驅動機車的。

最早的火車用煤燒鍋爐產生蒸汽，用高壓水蒸氣驅動火車行走。後來換了柴油機和電驅動火車。

現在的火車大多數是用電的，少部分是燒柴油的。火車一般會分為蒸汽機車、電力機車和內燃機車。電力機車是以電力驅動火車的，電力機車的本身並不帶原動機，而是需要靠接送接觸網輸送的電流作為能量驅使火車運動。

現在的火車的燃料是柴油,內燃機車這一概念習慣上指的是柴油機車。內燃機車中內燃機和動輪之間加裝一臺與發動機同等重要並符合牽引特性的傳動裝置

一般用柴油、電等。火車是1804年由英國採礦技師德爾維斯·西克發明的。起初，火車使用煤或木材作為燃料。隨著科技的不斷進步，以前的火車已經淘汰，現在的火車一般都是內燃機車和電力機車

普通火車用柴油作為燃料，也就是內燃機車。

在中國鐵路上採用的內燃機絕大多數是柴油機。燃油在氣缸內燃燒，將熱能轉換為由柴油曲軸輸出的機械能，但並不用來直接驅動動度輪；而是通過傳動裝置轉換為適合機車牽引特性要求的機械能，再通過走行部驅動機車動輪在軌道上轉動。

柴油作為燃料。

現在的火車以內燃機作為原動力，通過傳動裝置驅動車輪轉動的機車。根據機車上內燃機的燃料種類劃分，在中國鐵路上採用的內燃機車絕大多數配備柴油機。

火車的燃料是柴油，中國的火車普遍是12V240和12V280柴油機，最大功率5500馬力，最大轉速是1000轉/分，柴油機當然要用柴油，所以火車的燃料是柴油。柴油是輕質石油產品，複雜烴類（碳原子數約10~22）混合物。為柴油機燃料。