比較靠譜。因為比亞迪cvt變速箱採取了國內最先進的無機變速器，使換檔更加平穩柔和，手感很好，在節能上也表現不錯。

相對靠譜。
因為比亞迪cvt變速箱採用了新一代的無級變速器技術，可以實現更加平順的換擋，且在節能方面也更為出色。
但是考慮到該技術仍處於不斷改良的階段，有時候仍然會出現一些問題。
不過總的來說，比亞迪cvt變速箱還是相對靠譜的。
同時，cvt技術目前已經被廣泛應用於各大汽車品牌的新車型上，而且未來可能有更加出色的技術來替代cvt，在此情況下，不僅比亞迪的cvt變速箱，整個cvt技術整體的可靠性也會受到影響。

不是很靠譜由於比亞迪cvt變速箱採用的是無渦輪增壓器和油室傳動，不僅動力輸出相對較弱，而且操作失誤、設備故障與維修難度相對較大，並且在市場上得到了一定程度上的負面評價，因此不是很靠譜
如果你確實想購買這款車，可以多了解一些維修保養方面的知識，或者考慮其他更加靠譜的車型

比亞迪CVT變速箱相對不太靠譜。
1. 首先，CVT變速箱是相對於傳統的AT和MT而言的，其複雜度更高，需要更準確的控制算法和配合傳感器，所以相對於其他類型的變速箱而言，易出現故障的概率更高。
而且目前CVT技術相對比較新，穩定性還有待提高。
2. 其次，歷史數據也表明CVT變速箱的故障率高於AT和MT，比亞迪這款車型也有一些用戶反映CVT變速箱易出現晃動、抖動等問題。
3. 當然，這並不代表所有的比亞迪CVT變速箱都不靠譜，需要具體問題具體分析。
如果按照正確的使用方式和保養保護，其實仍然有一定的可靠性保障。

靠譜

比亞迪唐cvt變速箱出廠都會經過嚴格質量檢驗，可以放心購買。唐DM-i的工作原理是以電為主，在混動模式下，發動機只有在需要加速或高速續航時才會直接驅動車輛行駛。電機驅動車輛最大的好處就是起步時就是最大扭矩，可以感受到明顯的推背感，並且平順性非常好，是CVT和AT變速箱都無法達到的境界。

可以吧，據我了解，比亞迪F6 2.0CVT是專門為小型車設計的，屬於新一代鋼帶無級自動變速器，可以達到的最大扭矩為 ：186/4000-4500（Nm/rpm），額定功率為：103/6000（kW/rpm），傳動效率也比較高，另外F6 2.0CVT變速器還帶有S擋（運動模式），既追求流暢感、低油耗，又不乏駕駛樂趣。這一點可以跟FIT比了。