奧迪q5的8at和q5l的雙離合哪個好，毫無疑問，肯定是8at更好，開過現款q5的朋友都應該有所體會，這臺8at變速箱換擋邏輯清晰，響應積極，升降擋速度快，平順性也比較好，各種工況環境下基本感覺不到有什麼頓挫感，採埃孚出品絕對經典。

現款奧迪q5l變速箱突然換成了dl382溼式雙離合，對於潛在購買者而言是一個不小的打擊，平地一聲雷。dl382和dq380都使用博格華納的技術，天津變速箱廠生產，只不過一個是縱置一個橫置，兩者在可靠性上並沒有本質區別。大眾的雙離合一直以來都是眾矢之的，變速箱打滑，異響，頓挫等問題屢見不鮮，bug一般的存在。雙離合確實是換擋速度快，動力傳遞更直接，但結構上的不足注定了它在低速換擋時的頓挫，奧迪a4l用的是同一款箱子，市區走走停停體驗感比較一般，和它高昂的售價相比並不匹配，在這方面傳統at變速箱完爆雙離合。

AT好。
明確AT比雙離合好。
雖然雙離合在換擋速度和油耗等方面有比AT更好的表現，但它的使用壽命較短，維修成本較高。
而AT雖然換擋速度較慢，但穩定性和耐久性較好，維修成本也相對較低。
選擇雙離合還是AT要根據個人需求和駕駛習慣來決定。
如果追求快速的換擋體驗，且短期內無需考慮維修成本，那麼可以選擇雙離合。
如果考慮長期使用和維護成本，那麼AT更值得考慮。

太專業的知識就先不說了，就說普通消費者的使用感受吧，雙離合換擋快，穩定性差，換擋時的沖擊感強，AT的穩定性好，檔位切換時更平順。有人愛說，AT更高端，雙離合廉價，這可不一定，保時捷都用雙離合，所以說，這只是兩種變速箱，不能用高低端來比較，大眾愛用雙離合的原因是不想交專利費，AT變速箱的專利是美國博格華納的，雖然好，但是有實力的廠商權衡利弊之後，都想搞自己的變速箱，大眾就搞得是雙離合，還有CVT，現在國內的新能源車乾脆就不用變速箱了，我買過一輛高6而且是中國產的第一批，1.4T加雙離合，小車哪都好，就是二檔進三檔的時候，那叫一個難受，就像新手開車脫擋一樣，後來召回了一次，升級了也沒太大改善，不過後來的好多了，那它的平順感也不是很好，我現在的五系是八AT，平順絲滑，幾乎感覺不到換擋，我買過的七八輛車裡，就它的調教是最好的