路面產生翻漿的原因：

（一）面層在路面行車荷載、天氣變化等因素的綜合作用下出現開裂，隨著裂縫的不斷加劇，最終導致基層開裂，雨水沿著裂縫下滲，導致翻漿。

（二）瀝青面層厚度不足，空隙率較大，未設置下封層或沒有採取結構層內排水設施，促使雨水下滲，加速了翻漿的形成。

（三）通過路面孔隙或裂縫下滲的水，在天氣寒冷的時候結冰，到回暖時解凍加劇了翻漿形成。

（四）基層因水泥用量過大或過小而開裂，裂縫向上反射而導致面層開裂，雨水下滲並最終導致翻漿。

（五）因路基沉陷，造成路面破壞並導致翻漿。

（六）基層集料細料過多，含泥量過大，由於其水穩定性差，遇水後會軟化，在外力的作用下就會使得漿水上冒。

（七）基層強度不符合要求，也會造成翻漿。導致基層強度不足的原因有：局部基層料拌合不均勻；低溫季節施工的半剛性基層，其強度增長緩慢；路面交通開放過早；基層養生不足等等。

一、原因分析：在氣候較低的情況下，路基內部水分開始結凍，不斷向深處發展，上下層形成了溫度坡差，由於氣候的變化，零度等溫線不斷下移，形成一層、兩層或多層聚冰層。

土基中水分凍結後體積膨脹，由於土質不均勻，使路面凍死或凍脹隆起。

春季氣溫回升，由於路面導熱性大，路中的溶解速度較兩側快，水分不易向下及兩側排洩。

土基土層便呈現過溼狀態，當容解到聚冰層時，土層的溼度有時會超過液限。

土基承載力極低，在車輛通過時，稀軟的泥漿會沿著汗裂的路面裂縫擠出或形成較深的車轍和鼓包，形成冒漿。

二：解決方法：提高路基加強排水和降低地下水位，使路基上部土層盡可能遠離地下或地表水面；鋪設隔離層，是上部圖層與下部水分離，互不影響；改善路面結構，鋪設砂礫墊層，能將荷載進一步擴散，從面減小路基的應力和應變；修隔溫層，可使下面的土層不凍結或減小凍結深度，起到預防翻漿的作用。