AMT（Automated Manual Transmission，自動手動變速器）是一種將手動變速器與自動變速器結合的變速器系統。

當遇到AMT變速器的換擋性能故障時，可能會出現以下一些常見問題：

1. 換擋遲鈍或卡頓：換擋過程中出現延遲、卡頓、頓挫等現象，可能是由於傳感器故障、壓力問題、離合器磨損等引起的。

2. 換擋震動或沖擊：在換擋過程中，可能會感受到劇烈的震動或沖擊，可能是由於離合器片損壞、擋位鎖定問題或控制系統故障導致的。

3. 換擋噪音異常：換擋時產生異常噪音，可能是由於齒輪磨損、離合器鬆動或螺栓鬆動等問題引起的。

對於AMT變速器的換擋性能故障，建議進行以下步驟：

1. 檢查變速器油液：確保變速器油液的量正常且質量良好。

2. 檢查離合器：檢查離合器系統，包括離合器分離器、壓力板和離合器操縱裝置是否正常工作。

3. 檢查傳感器和電子控制單元：檢查傳感器的連接是否良好，並檢查電子控制單元是否有任何故障代碼。

4. 尋求專業幫助：如果以上步驟無法解決問題，建議諮詢專業的汽車維修技師或授權維修中心進行診斷和修復。

重要提示：由於AMT變速器的複雜性和專業性，為確保安全和正確維修，建議尋求專業的汽車維修技師或授權維修中心的幫助。

汽車AMT的變速箱故障率不高。

變速箱出現故障很大的原因是閥體太髒導致的，變速箱閥體髒太髒會破壞變速箱油的質量和摩擦特性。

加大摩擦和磨損，同時油泥也會在變速箱內產生，造成閥體和管路堵塞，無法順序實現對油壓的調節，從而出現變速箱故障問題。

這個可以蒐索“免拆修解決變速箱故障”來找解決方法，對車沒有任何的損傷，還可以延長變速箱換油週期3-5倍之久，有效控制變速箱油的溫度。

1.手動模式下，自動切換檔位

在手動模式下，系統在必要時會強制升降檔以防止發動機超速或熄火。

2.起步慢

AMT變速箱用控制器取代了人對離合器的控制。在起步的時候，離合器結合速率慢，如果結合過快車輛舒適性會降低。

3.行駛過程中跳空檔

車速低於35的時候，鬆開油門，變速箱會掛空檔滑行。程序上這樣設計，是為了省油，再次給油，又會掛上檔。

4.L模式

L模式不區分E/P，雖然屏幕上會顯示E或P。

L模式只在4檔以下響應，4檔以上點L鍵不會進入L模式。

以L模式進行起步時，由於發動機轉速較高，接合離合器時會增加離合器的磨損，不得頻繁使用以免離合器過早磨損。

5.越級升檔及換檔時的發動機轉速

一次升多個檔位的現象多出現在低檔區，目的是為了保持良好的起步加速性能。

變速箱換檔時間的選擇取決於多個信號，如發動機轉速、扭矩、油門開度、當前檔位、ABS信號、路況、載重等，通常情況下，低檔區換檔瞬間的發動機轉速較高，油門開度大，換擋時發動機轉速較高。

故障有：

1、離合器部分會有打滑，空轉的故障；

2、機械傳動部分會有熄火、車推不動的故障；

3、油壓部分會有沖擊、頓挫、跑不起來、不換擋的故障；

4、電腦部分會有進不去、無通信故障。AMT變速箱是以傳統手動變速箱為基礎，在擋位操縱部件上配備了一套電子控制元件，從而達到像自動擋變速箱一樣自動切換擋位的目的，所以AMT變速箱的內部結構上基本還是一臺手動變速箱。

在換擋時AMT變速箱和手動擋一樣都具有油門離合配合的動作，配合不好就會出現動力缺失的現象。

1.升檔受挫。大部分原因是變速箱對應的速度不夠快，升檔速度跟不上踩油門的速度，所以變速箱換擋時頓挫感就來了；

2.降檔受挫，大多是因為能量回收系統的介入。一旦駕駛員鬆開油門踏板或踩下剎車踏板，發電機就會立即開始工作，它會追上發動機，給發動機造成一定的負擔，影響發動機轉速，使發動機轉速與離合器片轉速不同步，這樣就會有挫敗感；

3.低速頓挫，很多車主都會遇到。低速行駛時，檔位在一檔和二檔之間頻繁切換，離合器不斷分離和結合，無法在短時間內順利完成動力傳遞，導致常見的低速頓挫。起步和低速跑的時候，會有一種挫敗感。這種正常情況通常是在低速時涉及渦輪增壓，影響發動機轉速。