輪胎被釘子紮了但沒扎透，拔出來後不漏氣，就不用補(因為找不到釘眼也沒法補)，可繼續使用，一個釘子扎一下也不至於爆胎，儘管上高速上去跑。但是有兩點你要注意。

一是胎面沒扎透，拔出釘子可繼續使用，就算扎透了，貼上冷補膠片也可繼續使用，跑高速都沒什麼問題。

二是總是發現被扎過的輪胎有慢撒氣現象，那就是原來扎過的地方經過長時間輪胎與地面的磨擦，釘子眼逐漸顯露出來了或者是有新的釘子扎進去，就得上修理廠把胎扒下來仔細檢查。

但是胎壁有釘子扎進去，既使沒扎透也不可小視，最好前後輪胎調換一下，在市內跑，不能上高速。

不會曬爆。

夏天尤其是正中午的時候，如果車子停在外面暴曬，能夠曬到太陽那邊的輪胎，溫度是非常高的，溫度甚至可以達到七八十度。估計很多朋友就很擔心，這麼高的溫度，輪胎跑起來之後，用手捏一下，感覺橡膠都是軟塌塌的。

尤其是這個時候跑高速，輪胎會不會受不了？直接穿個孔炸掉了，導致交通事故。其實這種情況，大家不必過分擔心，因為輪胎本身在製造的時候，橡膠承受的溫度，比正常使用的時候，遇到七八十度暴曬的溫度更高。

輪胎被修過以後，夏季如果充氣過於壓力大，高速行駛地面產生大量熱量，有可能會爆胎，正常的胎如果沒有補過，如果過快夏季，溫度過高速度過快容易產生爆胎。建議大家不要充氣的時候壓力過大。都會有爆胎現象。所以說不管是補過的胎還是沒有補過的胎，都不要壓力過大。

　　修補後可以繼續使用,損傷大的話就需要更換輪胎了，熱天不會曬爆。 　　（一）起步先預熱，制動分離合。盡量避免緊急制動，否則不僅會使磨合中的制動系統受到重創而且會加大底盤對發動機的沖擊負荷。 　　（二）需要聲明的是，“先離後剎”的做法是在磨合非常時期，並且在非常狀況（緊急剎車）時採取的保護發動機的措施。切不能作為好習慣長 期使用，當車輛度過了“保育”期，從離合器保養方面講，就應是“先剎後離”，有不少新手在學車時，因害怕熄火，念念不忘腳踏離合，要減速就先踩下離合，即使是掛了高檔或低檔行駛，也為了換檔方便，離合不離腳。這樣剎車、換檔，對於新手可能會使車子開得平穩些，但對離合器卻會造成不小的傷害。 　　（三）還有人習慣在停車時，掛一檔踩離合等候，或是摘了空檔還踩著離合器，認為這樣可以使起步動作簡化。但是，這種習慣會使左腿始終都處在用力狀態，無法放鬆，易使駕駛者疲勞，更嚴重的是會造成離合器長時間處於磨損狀態。