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1 # czmczm604898
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2 # 3478112416
利用功能塗層對電池導電基材進行表面處理是一項突破性的技術創新,覆碳鋁箔/銅箔就是將分散好的納米導電石墨和碳包覆粒,均勻、細膩地塗覆在鋁箔/銅箔上。
它能提供極佳的靜態導電性能,收集活性物質的微電流,從而可以大幅度降低正/負極材料和集流之間的接觸電阻,並能提高兩者之間的附著能力,可減少粘結劑的使用量,進而使電池的整體性能產生顯著的提昇。
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3 # 玩笑而異
塗碳鋁箔/銅箔的性能優勢
1、顯著提高電池組使用一致性,大幅降低電池組成本。如:
· 明顯降低電芯動態內阻增幅 ;
· 提高電池組的壓差一致性 ;
· 延長電池組壽命 ;
· 大幅降低電池組成本。
2、提高活性材料和集流體的粘接附著力,降低極片製造成本。如:
· 改善使用水性體系的正極材料和集電極的附著力;
· 改善納米級或亞微米級的正極材料和集電極的附著力;
· 改善鈦酸鋰或其他高容量負極材料和集電極的附著力;
· 提高極片製成合格率,降低極片製造成本。
使用塗碳鋁箔後極片粘附力由原來10gf提高到60gf(用3M膠帶或百格刀法),粘附力顯著提高。
3、減小極化,提高倍率和克容量,提昇電池性能。如:
· 部分降低活性材料中粘接劑的比例,提高克容量;
· 改善活性物質和集流體之間的電接觸;
· 減少極化,提高功率性能。
4.保護集流體,延長電池使用壽命。如:
· 防止集流極腐蝕、氧化;
· 提高集流極表面張力,增強集流極的易塗覆性能;
· 可替代成本較高的蝕刻箔或用更薄的箔材替代原有的標準箔材。
因為鋰電池是由正極,隔膜,負極和電解液組成。所以鋰電池拆開後看到大量的隔膜,所以是一層一層的鋰膜,可以讓鋰離子自由通過,而電子不能通過。具體機理:
(1)正極——活性物質一般為錳酸鋰或者鈷酸鋰,鎳鈷錳酸鋰材料,電動自行車則普遍用鎳鈷錳酸鋰(俗稱三元)或者三元+少量錳酸鋰,純的錳酸鋰和磷酸鐵鋰則由於體積大、性能不好或成本高而逐漸淡出。導電極流體使用厚度10--20微米的電解鋁箔。
(2)隔膜——種經特殊成型的高分子薄膜,薄膜有微孔結構,可以讓鋰離子自由通過,而電子不能通過。
(3)負極——活性物質為石墨,或近似石墨結構的碳,導電集流體使用厚度7-15微米的電解銅箔。
(4)電解液——溶解有六氟磷酸鋰的碳酸酯類溶劑,聚合物的則使用凝膠狀電解液。