故障原因：

發動機缺火。氧傳感器損壞，發動機會出現缺火、喘振、還有怠速不穩的癥狀

油耗和汙染增加。氧傳感器損壞會導致電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，不能對空燃比進行反饋控制，導致發動機油耗和排氣汙染增加。

就是指前癢傳感器故障，讀取下數據流傳感器電壓是否有明顯變化，要是沒有，可能是傳感器本身損壞或是線路方面問題導致。先把氧傳感器一拆下來,看看傳感器表面顏色,正常的為棕色,否則更換新的試試,

可能是傳感器本身損壞或是線路方面問題導致氧傳感器電路不活動檢測：

排傳感器，就是指前癢傳感器故障，讀取下數據流傳感器電壓是否有明顯變化，要是沒有，可能是傳感器本身損壞或是線路方面問題導致。

三元催化是保護環境，轉化尾氣有毒氣體的，而氧傳感器是為了防止三元催化中毒給電腦信號修正噴油量的。汽車三元催化器是排氣系統的前端的尾氣淨化裝置，用來淨化還原汽車排出的廢氣。當三元催化器轉換效率不好或過低時，通過氧傳感器監測三元催化器前後廢氣中氧的含量；如果超出原車出廠時的設置限值時就通過氧傳感器反饋信號給電腦，電腦再給信號給噴油嘴調校混合比。氧傳感器是可以測量氧氣含量的傳du感器，目前廣泛用於汽車電噴發動機的電子控制系統，用來作為控制發動機的空燃比和排放汙染的主要傳感器。先把氧傳感器一拆下來,看看傳感器表面顏色,正常的為棕色,否則更換新的試試, 如果沒解決,先用電腦解碼儀讀取故障碼,有故障就排除它。其實缸組也很重要,比如噴油霧化不良,也就是混合氣濃度不佳,有可能點火不良,這是綜合多方面的。這個故障會讓氧傳感器做出誤判斷,導致加熱電路短路,斷路等

氧傳感器斷路的意思是指測氧傳感器本身損壞或者測氧傳感器電路電線斷開了，沒有與電控單元ECU的接口電路連接。

像這種情況在中國產電噴汽車中出現這種故障情況的概率相當大，建議去汽修廠解決問題。

電噴汽車中所使用的氧傳感器有兩種材料的，一種為氧化鈦式的，另一種為氧化鋯式的；接線方式分類它有2線、3線、4線、5線、6線式的；現在所使用的氧傳感器全部為帶加熱的，這是與國家接軌的需要。所以建議你還是去汽車修理廠去。