大部分充電站場都需要收停車費，按照當地的收費標準收取，如果充電時間比較長，可能停車費比充電費還貴。

1、服務費：目前國內公共充電樁都由不同單位在運營管理和收費，充電費一般由基本電費和服務費組成，服務費根據各地物價局批准範圍不同。

2、不同地域階段收費標準大不相同，但總歸一個道理，為中國新能源發展做貢獻。新能源車要普及，必須要提前鋪設充電樁以解決新能源車後顧之憂。

一些公共充電樁分布在停車場中，但在停車場充電還需要付停車費。對於消費者來說，他們更願意選擇在小區充電，其費用較低，這就造成了一些停車場充電樁利用率較低的情況。

而造成公共充電樁利用率較低的另一大原因是充電樁設備分布不均。出於盈利方面的考慮，一些充電樁企業將大量網點布局在地價較低的偏僻地區，在市中心的布局較少。按照目前國內的充電水平，充電時長一般需要3小時以上，一些車主不願意去較遠的地方充電，也就是說這些偏僻的地段客流量較少，造成利用率不高。由於布局不合理，維護不到位，部分地區也出現了不少的故障和僵尸樁。

其實整個充電基礎設施行業仍然存在一些問題。一是充電設施平均利用率相對較低，行業盈利能力低，商業模式尚未成熟。二是充電設施運營企業在整體產業鏈中處於弱勢地位，車企參與度相對較低，動力電池充電技術升級難以協調。三是充電設施總量雖然較大，但技術水平依然偏低。各類充電設施只能實現單向充電，還難以與電網互動，私人充電設施無法提供智能共享服務。四是充電運營企業眾多，手機應用程序較多，運營商平台數據“互聯互通”水平有待提昇。

以上就是“公共充電樁停車收費嗎”的內介紹，伴隨著電動汽車的普及，國家和地方政策的合理引導和補貼扶持，相信公共充電樁的運營和管理會越來越完善。

一、電瓶車充電樁充電怎麼收費

1、按充電時長來收費

這是一種常見的充電計費方式，大部分小區都是採取計時收費的方式，一般情況下1元可以充3-4個小時。充電樁界面有幾個選項，“3小時”、“6小時”等等，可以根據自己的需求進行選擇，一般充電費用會結合當地電費的成本來進行收費。比如當地電價為每度1元，那麼如果是250瓦的電動車充電，4個小時就要消耗1度電，剛好持平。

2、按功率來收費

比如大功率的四輪老年電動車，如果按計時收費，這樣物業或者運營商不僅沒盈利，反而賠了，但是如果按功率充電的話，就可以解決這個問題，並且也公平，功率小充滿時間就短，費用就少，充電功率大的話，充電時間就長，費用就多一點。

3、免費充電

充電樁較多的安裝在地下車庫、停車場等場地，這些之中不免會有會打著免費充電噱頭，來吸引人們在他們那裡停車，來收取停車費，但也會有免費的充電樁，如：工廠會為自己的員工建立充電樁，還有學校、公司單位等地方。

二、小區電動車充電樁收費標準

目前，用電動自行車充電樁給電動車充電的收費標準具體還沒定。充一次電究竟花多少錢、使用多少度電，這個因電動車不同、所在地電價不同而不同。

在不同的城市地區電價是不同的，比如說在一些老小區由政府管理電價可能就比較低，人們充電的費用也就比較便宜；在一些新的物業小區裡，電價可能就貴些。有些小區的物業積極鼓勵車主使用電動車充電樁充電，電價直接拉低到0.5元一度電。

有些電動車充電樁的投資者在投放運行這些充電樁時，所規定收取的費用也是不同的。這個具體的電價還是要看投資者個人是如何定的。

電動車充電樁的計費時，有2種計費方式。一種是計量，一般這種是用於四輪的電動車；一種是計時，這種一般用於普通電動車進行充電，兼容市場上多數的電動車。電價一般是1元充3個小時，不過不同的地區可能略有差異。