標致408的前懸掛都採用了麥弗遜形式，這種形式我們也介紹過多次，結構簡單成本低佔空間小易維護副車架採用沖壓件焊接結構,而下擺臂則採用鑄造件,比普通沖壓L字下擺臂尺寸更小。車輛前剎車卡鉗均由博世提供(裝備ESP電子穩定系統)，剎車採用通風盤設計。408在前輪眉內都布置了塑料護板減震器也都安裝了防塵套。

2022款標致408最小離地間隙

180mm，滿載測試後約為140-150mm。。2022款標誌408啟用了新的車標，408正值改款。標致408在空加載時最小離地間隙為180mm，滿載測試後約為140-150mm。2022款標誌新408採用“獅魂美學”的設計語言，整體設計元素與“獅子“更為靠攏。

新408已於8月21日正式上市，新車取消了老款的1.2T動力，主推1.6T版本，共計推出3款配置車型，售價區間為10.57-12.17萬元，整體價格水平相比老款車型有所下調。

新款標致408造型亮點

外觀方面，新408採用標致家族最新的“獅魂美學”設計語言，無邊框造型的星動點陣格柵與兩側獅眼LED大燈相連通，格柵中央配備了全新的獅標。

獠牙形狀的LED日間行車燈獨立於大燈組之外，構成淚眼的造型，辨識度極高。前包圍採用分段式設計，兩側配備了大尺寸空氣導流槽，視覺效果非常運動。

側面採用貫穿式腰線進行勾勒，同時在前、後翼子板部位還增加了隆起的筋線，彰顯出一定的力量感。尾部層次分明，獅爪造型的LED尾燈採用燻黑處理，運動感較強。

相比之下，後包圍顯得比較低調，採用了隱藏式排氣的設計。尺寸方面，新408長寬高分別為4750 mm /1820 mm /1488mm，軸距為2730mm，與老款保持一致。

東風標致408在空加載時最小離地間隙為180mm，滿載測試後約為140-150mm。應該說這個指標挺好的，和普通城市SUV差不多，但是比普通轎車高。

我們來看看標致408的底盤結構分析。作為一款典型的家用車，標致408的前懸架採用了麥弗遜式，我們已經多次介紹過。結構簡單，成本低，房間空小，易於維護。副車架是沖壓件焊接而成，下臂是鑄造的，比普通沖壓的L型下臂要小。車輛的前制動卡鉗由博世提供(配備ESP電子穩定系統)，剎車採用通風盤設計。