首先高鐵是利用電力牽引的，不消耗寶貴的石油、煤炭或天然氣等不可再生能源、燃料，可利用水能、風能或太陽能等多種形式的能源，推動可持續發展。與傳統內燃機驅動方式相比，電力驅動具有無汙染、載客量大、動力與重量比大等優點。

希望對你有幫助。

一般使用柴油、電力等

。火車是1804年由英國的礦山技師德里維斯克發明的,最開始的火車使用煤炭或木柴做燃料,隨著科技的不斷進步,以前的火車已經淘汰,現在的火車一般是內燃機車和電力機車。

高鐵是以電力為驅動的，高鐵不需要任何燃料，電力火車近些年是中國鐵路機車的主要設備，現在中國基本上己經淘汰了所有燃料火車。

高鐵不需要燃料，高鐵是用電力驅動的，與傳統內燃機驅動方式相比，電力驅動具有無汙染、載客量大、動力/重量比大等優點。因此，世界上大多數高速列車都採用電力驅動方式，即通過鐵路沿線的架空高壓線電網（中國都採用工頻單相2。

5千伏電壓）對列車供電方式。各國高鐵基本採用交流電作為高鐵列車的牽引網絡的電流制式。從電路角度來看，高鐵採取AT（自耦變壓器）供電方式。高鐵能夠跑起來，依靠的是牽引供電系統給高速列車提供電力。

牽引供電為電力系統的一級負荷，但德國是例外，德國高鐵電網有獨立於德國國家電網。安裝在列車車頂沿著高壓線滑動獲取電能的裝置叫受電弓

答：高鐵的燃料是接觸網的電能。

高鐵的機車是在接觸網的27000伏的高壓電源使電力機車產生電力磁場，使機車產生動力、牽引幾千噸矽貨物實現高速運行的。

高鐵的動力源是電力，修建高鐵需要強有力的電源支撐，並要修建沿線的弓網系統，才能使列車獲取電力驅動運行。使用電力可靠安全，無汙染。

高鐵是用電力驅動的，與傳統內燃機車驅動方式相比，電力驅動具有無汙染，載客量大，動力/重量比大等優點，因此，世界上大多數高速鐵路都採用電力驅動方式，既通過鐵路沿線的架空高壓線電網對列車供電方式，而安裝在列車車頂沿著高壓線滑動獲取電能的裝置叫受電弓。

高鐵是用電作為動能的，因為電的動力充足可以滿足高鐵的高速行駛，並且使用電能所造成的汙染也比燒油更少。

燃油和用電這兩種動能方式我們可以很清晰的分出高下，高鐵作為體積巨大的動車組運行需要的動能是非常大的。利用燃油推動高鐵的運行，需要耗費非常大量的油，這樣不利於環境的保護。而用電相對來說就更為環保且穩定。

在日常乘車的過程中後續我們可以注意到，在高鐵軌道附近都是設有高架電線的，這些就是為高鐵輸送電力的通道。它保證了高鐵有穩定的且充足電力來源，使得高鐵可以高速、穩定的行駛。

高鐵車頭的全程開動都是通過電力資源提供的。動車組上的電來自軌道上方的電網，動車組每輛車上也自帶蓄電池，作為緊急備用電源。