上坡定點最重要的三條線

第一條線是停車時前車輪需要壓到的線，也叫感應線，沒有壓到這條線直接扣20分出局;

第二條線就是中間那條粗大的實線，也叫樁杆線，上坡停車時，車前保險槓需垂直向下在粗線內;

第三條線我們可以把它當成是出界線，車前保險槓接觸到這條線則意味你OUT了;

除了這三條線外，還有一條線也是非常重要的，就是邊界線，你和它最好的感情距離是30cm，遠了會扣分甚至出局(超過50cm)，近了會有壓線出局的風險。

科目二坡道起步和定點停車項目，找準點後，定點停車並不是很難。但是，很多學員掛在了起步上。

在起步的時候，如果車輛熄火會扣10分。而車子一旦熄火，又很容易導致溜車，有些反應快的學員知道迅速拉手剎制止後溜，但是更多人卻因為熄火心裡慌張，沒有及時預防車輛後溜，導致掛科。

坡道總熄火原因

可以說80%的熄火原因，都是因為起步的時候離合沒有抬夠的時候就鬆了剎車，這時候車輛動力不足，可能會後溜，出現溜車後，學員的反應就是增加動力，將離合一下子鬆開，而猛松離合就會導致熄火。

其實，坡道起步的熄火情況歸根到底還是因為離合和剎車配合的不夠好。我們都知道科目二考試的時候，教練一直讓我們找半聯動，能夠順利找到半聯動，或者對半聯動敏感的學員就很少會熄火。

如何找到半聯動

正確踩離合的姿勢，應該是腳掌或者腳心控制離合，腳後跟作為支撐點。

抬離合的要點在於慢，只有慢慢抬離合，駕駛員才能準確感知到車身的抖動，當車身抖動明顯，車子有一個向前的動力的時候，鬆開剎車，松剎車的時候也要注意速度，不能太快或者太慢，否則也容易熄火。

制動不平順也就是所說的制動不穩，車身搖擺，這種情況分為幾類原因，一類是駕駛員的原因，另一類是汽車本身的問題。如果駕駛員剎車過急或者不穩都會導致制動不平順。如果汽車本身制動盤有問題，或者汽車摩擦剎片有問題的話，汽車也是會制動不平順的。

汽車制動不平順，主要表現為制動時車輪發生跳動，原因主要是制動器內摩擦力不均勻。

(1)制動蹄片的鉚訂或螺栓鬆動，使蹄片與制動鼓接觸不穩定。

(2)輪毅軸承松曠，制動時制動鼓N動，使摩擦力不均。

制動不平順應先減速，踩離合，輕踩剎車然後鬆開再踩剎車就會比較平順。

在緊急情況下，兩種制動裝置可同時使用而增加汽車制動的效果。有些特殊用途的汽車和經常在山區行駛的汽車，長期而又頻繁地制動將導致行車制動裝置過熱，因此在這些汽車上往往增設各種不同型式的輔助制動裝置，以便在下坡時穩定車速。

制動不平順是指在剎車時,車輛有頓挫感,主要原因是踩剎車時過於急速所至。