柴油是否耐燒與餾程有很大關系

國家標準中95% 的餾出溫度不能高於365度，如果柴油的95%餾出溫度接近該值就越耐用，但並不是越高越好，餾程是保證柴油在發動機燃燒室裡迅速蒸發氣化和燃燒的重要指標。

為了保證良好的低溫啟動性能，應有一部分輕質組份（130~160 ℃）。輕柴油50％餾分溫度應低於300℃，以確保燃燒時的平均蒸發性能，利於平穩燃燒。輕柴油95％餾分溫度應低於365℃範圍，否則在高速柴油機中不能及時蒸發和燃燒，造成燃燒室結焦和排氣冒黑煙。

劃分柴油標號的依據是凝點

目前國內應用的輕柴油按凝點分為6 個標號：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油。選用不同標號的柴油應主要根據使用時的氣溫決定。一般來講，5＃柴油適合於氣溫在8℃以上時使用；0＃柴油適用於氣溫在8℃至4℃時使用；－10＃柴油適用於氣溫在4℃至－5℃時使用；－20＃柴油適用於氣溫在－5℃至－14℃時使用；－35＃柴油適用於氣溫在－14℃至－29℃時使用；－50＃柴油適用於氣溫在－29℃至－44℃或者低於該溫度時使用。

專家表示，選用柴油的標號如果不適合使用溫度區間，發動機中的燃油系統就可能結蠟，堵塞油路，影響發動機的正常工作。柴油的標號越低，結蠟的可能性就越小，當然價格也就越高。

在適用於一個標號柴油的溫度區間內而選用低一級標號的柴油當然更好。一般情況下，標號越低，柴油相對來說不耐燒；標號越高，柴油相對耐燒點。但不是絕對的。

一個就是密度越低，柴油就相對不耐燒，當然也不是柴油密度越高越耐燒，每種油的密度是需要在一定的範圍內的。

導致柴油快速變黑原因： 與油品質量無關，車輛發動機“回油裝置裡的密封圈”老化，沒有及時更換，導致潤滑油滲入油箱，汙染了油品，使油料變黑。

一般是塵土、柴油中的雜質 沉澱在油箱底部 積累多了自然就發黑了。 加不同標號柴油，也會使得油箱內油品變黑。 柴油是輕質石油產品，複雜烴類(碳原子數約10～22)混合物，