變扭器響可以看看是不是如下原因:

1.

減震器的平面軸承缺油:打開車頭蓋聽一下聲音是不是從減震器頂座的位置發出,如果是減震器的平面軸承發響,可以在平面軸承上塗些黃油,如果塗後還是響,就只能更換。

2.

平衡杆膠鬆動:檢查一下平衡杆膠有沒有出現鬆動或損壞的現像,平衡杆膠鬆動、損壞不但會在打方向時響,在過不平路面時也會發出響聲,平衡杆膠鬆動可以通過加墊片的方式來解決的,如果損壞就只能更換了。

3.

轉向燈後回彈卡子:如果打了轉向開關後打方向盤才會有這個聲音的,那就是轉向燈自動回位機構的回彈卡子發出的聲音,這個聲音是正常的,你順打方向盤就會疙瘩一聲響,方向盤轉一圈它就會出現三聲音疙瘩聲,因為方向柱一圈有三格自動回位卡位,所以才會出現這個聲音。只要你關了轉向燈這個聲音就會消失。

4.

方向柱防塵

由於汽車是動態中的數萬個部件組成的，所以異響原因有很多。下面就常見的自動變速箱異響原因進行簡要分析。

01

變扭器異響

大多數變扭器是由泵輪、渦輪導輪和鎖止離合器組成的，動力輸出是渦輪，但有一部分自動變速箱採用分流式變扭器，動力輸出除了渦輪外，還有泵輪。

自動變速箱體內一個離合器總成直接和變扭器的外蓋剛性連接，它隨著發動機一起旋轉。

因為在P檔和N檔時，整個變扭器一起在旋轉，異響很有可能在這些檔位中不存在，但自動變速箱入其他檔位時踩死剎車，車輪固定不動，變扭器渦輪將固定不動，這時變扭器的渦輪和外蓋之間的軸承將工作。

聲音是變扭器和油泵產生的異響

1．變扭器異響

大多數變扭器是由泵輪、渦輪導輪和鎖止離合器組成的，動力輸出是渦輪。但有一部分自動變速箱採用分流式變扭器，動力輸出除了渦輪外，還有泵輪，像奇瑞風雲ZF-4HP14變速箱。自動變速箱體內一個離合器總成直接和變扭器的外蓋（泵輪）剛性連接，它隨著發動機一起旋轉（這一點對於判斷異響相當重要）。

因為在P檔和N檔時，整個變扭器（泵輪，渦輪和導輪）一起在旋轉，異響有可能在這些檔位中不存在，但自動變速箱入其它檔位（D、2、L、R）時----踩死剎車，車輪固定不動----變扭器渦輪將固定不動（因為渦輪軸被固定不動），這時，變扭器的渦輪和外蓋之間的軸承將工作。若異響在這些檔位中出現，但又不存在於在N、P檔，這時應該檢查變扭器。另外一點：變扭器異響有可能隨著車子的起步慢慢變小，到平穩行駛時，變扭器內部元件沒有相對運動，異響可能消失。

2．油泵異響

油泵異響有這樣的規律：異響隨著壓力變化而變化。像Passat01N變速箱油泵有異響，把自動變速箱所在的檔位全部入完，並相應改變其發動機轉速，如果異響一直都存在的話，我們將可以排除傳動機構上的元件產生異響（也就是說該油泵有異響）。

在檢查油泵之前，可以通過一些測試來判斷，調節主油壓，如果異響隨著主油壓的變化而變化，那時說明油泵（包括油泵的輸入軸）有故障。油泵的異響也可能由於油格堵塞造成，我們可以用油壓表來判斷這種類型的問題，如果是油格堵塞而造成的油泵異響，當負荷增加引起油壓增加時，油壓表的指針將會波動很大，起伏不定。

1、熱車行駛時聲音消失是正常現象。怠速卡嗒聲應該是怠速閥發出的。可能是怠速閥中油泥太多，影響了調整行程。對電磁閥施力，衝破束縛的聲音，清洗怠速閥，恢復時在閥體上抹油，然後用紙擦掉，不要油太多。

2、這個聲音並不是所有的新車都會發出，但是有這樣的聲音也不用擔心。這被稱為“直噴發動機”，是直噴發動機特有的聲音。直噴發動機是眾所周知的，現在普及的技術

3、老一代的發動機是噴氣發動機。和直噴發動機最大的區別是噴氣發動機的車。噴嘴在進氣歧管中。噴嘴向進氣歧管噴出指定的油量，進氣門打開。這些與空氣混合的汽油混合氣進入氣缸，燃燒爆炸後工作。