珠澳大橋項目供應建築鋼材17.86萬t，所提供的螺紋鋼、盤螺、高線佔港珠澳大橋需求量的70%，另外，鋼箱梁、橋墩所用的環氧塗層螺紋鋼母材也全部由韶鋼供應，部分低合金高強度結構鋼板、橋梁鋼結構用板由韶鋼提供。

鋼箱梁屬於鋼材料。

鋼箱梁又叫鋼板箱形梁，是大跨徑橋梁常用的結構形式。一般用在跨度較大的橋梁上，因外型像一個箱子故叫做鋼箱梁。

1850年，GeorgeStephenson第一次提出了薄壁閉口截面形式的橋梁，並建造了世界上第一座金屬結構箱梁橋—Britania鐵路橋。然而在此後的100年間，此類型的橋很少被採用。直到二戰結束後，隨著對萊茵河上橋梁的修復，德國陸續建造了若干現代鋼箱梁橋，打破了此前英國的Britani鐵路橋跨長紀錄。隨著德國鋼箱梁橋的興建，鋼箱梁橋在世界各國也開始盛行。與國外鋼箱梁橋相比，中國鋼箱梁橋發展較晚，直到20世紀80年代中國才開始建造鋼箱梁橋。1984年建成通車的馬房北江大橋，是一座跨徑布置為14x64m簡支鋼箱梁橋，位於廣東省肇慶四會市馬房鎮，是中國第一座自行設計、自行施工的公路鐵路兩用橋。該橋公路與鐵路橋面處於同一平面上，各居一側，公路橋雙車道寬9ｍ，截面為雙箱，鐵路為單線。之後，1986年建成的舊大北窯立交橋主橋為鋼栓焊結構連續梁橋。

2000年之後，在公路橋梁中鋼箱梁橋的身影越來越頻繁地進入大家特別是在，特別在城市立交橋和跨線 橋中應用廣泛。如南通市 G204國道改線跨越九圩港河直接進入南通市區的一條交通要道的九圩港大橋工程，主橋截面為單箱多室，變高度的三跨連續鋼箱梁橋，橋跨布置為50＋80＋50ｍ，鋼箱梁總跨度179.8ｍ。位於哈爾濱市中心的尚志至海城的跨線橋，跨度 布置為51＋55＋50＋51ｍ 連續鋼箱梁，全橋位於直徑為700ｍ的圓曲線及直線上。2008年通車的杭州留石路上塘河橋，跨徑布置為57.5＋85＋56.6ｍ，截 面形式為單箱多室全焊連續鋼箱梁橋，其位於半徑為500ｍ的圓曲線和緩和曲線上。崇啟大橋是中國第一 座特大跨徑變截面連續鋼箱梁公路橋，橋跨布置為1052＋4×185＋102ｍ，主橋總長994ｍ，其單跨跨徑在 中國最大的橋梁中最大的。