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1 # 蒼雲佬
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2 # 沾一滴水
理想one空調制熱工作原理分析如下:
熱泵系統制熱的工作原理是將車外的低溫熱源熱量轉移到車內的高溫熱源熱量,利用動力電池的預熱,通過閥門進行控制。當發動機冷卻液溫度較高時，冷卻液流經加熱系統中的熱交換器(小加熱水箱)，鼓風機送出的空氣與發動機冷卻液進行熱交換。空氣加熱後，由鼓風機通過各個出風口送入車內。
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3 # 王凡001
理想空調制熱工作原理：
其實和空調製冷原理是差不多的，以前空調使用的製冷劑是氟利昂，氟利昂這一種製冷劑具有著液化放熱，蒸發吸熱的特性。
空調在制熱運轉過程中，空調壓縮機會將製冷劑壓縮成為高溫高壓的氣體，之後通過冷凝器對高溫高壓的製冷劑氣體進行液化變為低溫高壓的液體，這時製冷劑會釋放出大量的熱，這時就對室內溫度起到升溫的作用，之後空調中的節流裝置會將液體的製冷劑節流減壓，通過室外機的熱交換器吸取室外空氣的熱量，再次成為等溫等壓的其他進行循環，這一過程就是空調制熱原理。
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4 # 勇者白雲sx
1、電加熱
就像某些電暖器的發熱原理。就是通過電熱管的加熱，直接將電能轉化為熱能，電熱管加熱後通過熱傳遞將附近空氣溫度提高，再轉送到室外，這種加熱方式效率較高，但一般用於櫃機等功率較大的單體空調上，這種加熱方式的空調機一般稱為電輔熱泵型空調機。
2、利用製冷劑加熱
空調制熱會利用到氟利昂這種氣體，氟利昂有著冷凝液化放熱，蒸發氣化吸熱的特性。空調制熱時，壓縮機會對氣體氟利昂加壓，使其成為高溫高壓氣體，再經過室內機的換熱器進行冷凝液化，放出大量熱量，提高室內空氣的溫度。然後，節流裝置會將液體氟利昂減壓，經室外機的換熱器蒸氣化吸取室外空氣的熱量，變成氣體開始下一個循環
DM-i等混動車主要用PTC制熱，其制熱原理很簡單，說白了就是“電加熱”。
電動汽車的暖風系統就是這樣了，用高電阻的PTC加熱防凍冷卻液並達到需要的溫度，一部分防凍液流動到電池組裡為動力電池升溫，電池的理想運行溫度是25℃左右；另一部分流動到暖風水箱，把水箱燙熱後再用鼓風機把低溫空氣吹到水箱上吸熱，空氣升溫後就是所謂的“暖風”了。