汽車行駛中的長途沒有文明規定的標準、一般來說，駕駛員能連續駕駛到達目的地的就不算長途；但交通規則裡規定連續開車4小時後必須停車休息，也可認為路程超過400公里算是長途。

1、汽車貨運通常把行程在4小時以內的稱為短途運輸，運輸時間在10小時以上的為長途運輸。交通部《道路貨物運單使用和管理辦法》規定，道路貨物運單實行長途運輸一車次一單，當次有效；短途運輸同一託運人的貨物一日一單，當日有效。且短途運輸也要開具運單。

2、汽車客運長途運輸公司規定200公里及以上就算長途，400公里當日往返，800公里當日到達。

3、自駕出行通常劃分50公里以內為短途，50到300為小長途，300到500為一般長途，500以上為超長長途。

把出廠檢測的里程和運輸的里程加起來，也就是15~38km的範圍。但實際可能的影響因素會更多，把這些因素考慮進去，一般來說中國產新車總的里程數不會超過50km。

對於中國產車來說，里程數在15~50km以內的新車一般是沒什麼問題的，如果是進口車，考慮到海外的運輸、港口的裝運以及過海關等等因素，公里數在100km以下還是可以接受的。

①公里數太高的要多問

有的汽貿城或者二級經銷商會從別的地方調貨賣車，不止是相鄰城市，全國到處都可以調貨，為了追求利潤最大化，可能就不搭上兩三千的板車費了，直接從調貨的地方開回來，近的一兩百公里，遠的上千公里都有可能。

公里數太高還有可能是這輛車做過展車或者試駕車，因為展車需要拉到各地展銷會進行展覽，四處奔波，試駕車更慘，還要被各種蹂躪，車況也會有影響。

不過這種公里數偏高的至少還是沒調過表的，為什麼公里數偏高至少問一下老板還是能知道的，比調錶和屏蔽公里數的還是要更知根知底一點。

②公里數為0的不可信

由於廠家出廠有必須的測試，就算工廠就在你家門口那拿到手的新車也是有公里數的，所以公里數不可能為0。

如果公里數為0，那4S店必然做過假。

這種情況的車大多是4S店的試駕車或者展車，天天東奔西跑積攢了很多的里程，4S店就通過電腦程序改寫了里程錶的數據，然後裝作是新車進行售賣。

③公里數過低的要警惕

除了公里數為0的，公里數過低的也需要警惕。比如公里數只有個位數，差不多就是廠家出廠檢測差不多的里程的，很可能就是4S店在接車的時候就直接把新車的公里數屏蔽了。

想要屏蔽新車的公里數，比較傳統的方法就是拔掉傳感線。

如果4S店插回去了還好說，要是在賣出去的時候忘記插回去了，那就有可能造成比較嚴重的後果。

因為在有些車型在拔掉公里表線以後，ABS、ESP等會相應罷工，最嚴重可能方向盤轉不動，剎車也踩不動了，開起來非常危險。