雙搖臂。

單搖臂理論上的最大優勢就是方便換胎，實際上的最大用途就是好看裝逼。實際上使用效果都差不多的。

GSX250R上使用與GW250完全相同的鋼製後搖臂，雖然外觀、輕量化方面都不如鋁製搖臂，但剛性還是值得肯定。

1 是單搖臂的。
2 春風nk250採用了單臂式前懸架，也被稱為單搖臂前叉，這種前叉結構能夠減少前懸架的重量和體積，提高車輛的操控性和行駛穩定性。
3 單搖臂前叉在機車行業中已經得到廣泛應用，除了春風nk250以外，還有很多其他品牌的機車也採用了這種結構，例如本田CBR系列、雅馬哈R系列等。

1 不是單搖臂。
2 春風nk250採用了雙後減震器的設計，使得整車的穩定性和舒適性都得到了提昇。
此外，車輛前叉也採用了倒叉式設計，進一步提昇了整車的操控性能。
3 總的來說，春風nk250是一款性能不錯的機車，其採用的後減震器和前叉設計都是為了提高車輛的性能表現。

1 不是單搖臂
2 春風nk250採用了前傾式雙橫臂結構，左右各一條懸掛擺動臂，分別固定在車架上，通過橡膠軟支座與車架連接。
這種結構可以有效緩解車輛負荷，提高行駛穩定性和舒適性。
3 但是需要注意的是，車輛的懸掛系統結構種類繁多，不同的設計原理適用於不同車型和使用環境，消費者在選購時需要根據自身需求和駕駛經驗做出合適的選擇。

是單搖臂

春風nk250是單搖臂，春風發布單搖臂250SR賽道版MY22,售價21980元 自從春風推出250SR,入門級小排量跑車市場一下子火熱了起來,各大車廠也競相推出競品。

1 是單搖臂。
2 春風nk250採用了單支撐三段式減震器後襬架，即單搖臂結構，這種結構與傳統的雙搖臂比起來減震更加出色，操作更加簡單方便，是一種較為先進的設計。
3 單搖臂設計的優點在於可以更好地控制後輪懸掛的行程和動作，實現更加精準的調整，提高車輛的穩定性和安全性。
因此，春風nk250選用單搖臂結構是非常明智的決策。