空壓機機頭出現卡死的故障時，必須先將電動機與空壓機機頭脫開，單獨轉動機頭以確認是否已卡死（正常的機頭用手即可轉動），此故障為嚴重故障，建議不要自行拆卸。其卡死故障主要有以下原因： 　　

1、機頭排氣端間隙不良。用戶使用一般2個重負荷工作日後，發生卡死情況，故障在拆檢時通過測量間隙值應很容易判定。 　　

2、油質問題。由於未及時換油，優質不好，混用油或油太髒等原因造成機頭冷卻不良，油積碳使轉子與機殼燒結在一起，多發生在轉子排氣端面與機殼或轉子軸外圓與機殼內孔部位。 　　

3、機頭進氣端間隙不良卡死。進氣口用肉眼即能看到進氣端是否有燒結現象，此故障產生使排氣端定位軸承磨損過大，進氣端軸向位移造成進氣端間隙過小，一般常見於自行修理的機頭，定位螺母鎖緊力矩不當。 　　

4、反轉卡死。反轉時，壓縮空氣產生的推力會將轉子推向排氣端，造成金屬接觸燒結而卡死，所以一般只有在保護失靈，或更換電機接線、更換開關等時發生。 　　

5、異物進入卡死。異物從進氣口吸入，造成卡死。

空氣壓縮機機頭不轉可能是：主機卡死、傳動電機不轉、聯軸器壞、無電源、壓力開關壞、接觸器壞等等都有可能。

螺桿主機卡死一般有以下幾個原因：

1、機組採用了劣質的潤滑油，在高溫高壓下使主機摩擦阻力加大，造成主機咬死；·

2、主機的軸承長時間使用，超過壽命等需要更換；

3、皮帶或者對輪的安裝不正確。

4、空壓機缺少潤滑油導致潤滑不良造成主機卡死5、有異物等掉進潤滑油中造成陰陽螺桿卡死。6、主機的陰陽螺桿自身材質不合格導致變形或者造成卡死。

1.空壓機長時間超負荷運轉

空壓機長時間超負荷運轉造成轉子齒面和軸承疲勞損壞卡死軸。這種情況可能性不大，但是發生這種情況的原因在於，該空壓機其排氣壓力最高只達到了1.9MPa，低於空壓機設計的最高排氣壓力2.5MPa，也低於為保護空壓機而在該機微電腦上設定的最高停機排氣壓力2.1MPa。而且在外方技術人員走後，該機運行時其排氣壓力一直未能達到在正常運轉時工藝上要求應達到的排氣壓力1.9MPa，一般都在1.6MPa以下，所以不存在超負荷

運轉。

2.空壓機潤滑油變質

空壓機潤滑油變質造成空壓機潤滑效果不好，引起陰、陽轉子及軸承過度磨損至損壞並卡死軸。所以，我們在選擇潤滑油的時候一定要選擇質量認證的

3.空壓機潤滑油管路堵塞

空壓機潤滑油管路堵塞也會造成空壓機缺油，引起陰、陽轉子及軸承溫度過高而損壞抱死。出現這種情況，我們可以在空壓機微電腦上設定了潤滑油液位、油壓及過濾器壓差等參數，如果出現上述情況會自動停機以保護空壓機。

4.空壓機啟動時進入大量丙烷液體

空壓機啟機時進入了大量的內烷液體，陰、陽轉子間產生強烈撞擊，也會造成陰、陽轉子軸彎曲或轉子齒面及軸承損壞使其無法轉動。如果操作人員不嚴格按照操作規程操作空壓機，會造成這種情況發生。

5.空壓機多次帶液啟機

空壓機如果多次帶液啟機也會造成空壓機陰、陽轉子齒面疲勞損傷脫落卡死軸。空壓機在帶液不多情況下啟機，不會出現第4條情況，但如果多次帶液啟機就可能造成這種情況發生。

6.操作原因

操作工不嚴格按照操作規程操作空壓機，在啟動空壓機前未認真檢查空壓機，如閥門是否開啟、準備工作是否做好等，啟機後在潤滑油溫度未達到30度，以上就會對空壓機快速加載，加速陰、陽轉子齒面和軸承磨損。當磨損達到一定程度就會損壞齒面和軸承，造成轉子轉不動。

7.維修質量差

(1)如果維修空壓機時拆卸了軸承和陰、陽轉子後裝配質量差，裝配精度未達到要求，造成陰、陽轉子軸線不平行而使陰、陽轉了不能轉動。

(2)維修空壓機時方法不當。對轉子施加外力時採取了不正解的方法，改變了陰、陽轉了間軸向和徑向間隙而使其無法轉動。

1

定、轉子繞組有斷路(一相斷線)或電源一相失電,可以查明斷點予以修復。

2.

繞組引出線始末端接錯或繞組內部接反,檢查繞組極性,判斷繞組末端是否正確。

3.

電源回路接點鬆動,接觸電阻大,緊固鬆動的接線螺絲,用萬用表判斷各接頭是否假接,予以修復。

4.

電動機負載過大或轉子卡住,可以減載或查出並消除機械故障。