膠州灣大橋的水有7-12米深。膠州灣大橋（Jiaozhou Bay Bridge）是中國山東省青島市境內黃島區、城陽區、李滄區以及膠州市的跨海通道，位於膠州灣之上，是山東省省級高速公路網的重要組成部分之一（編號：魯高速S85），也是青島市區西北部城市主幹道的構成部分之一。膠州灣大橋東起李村河互通，上跨膠州灣，中接紅島互通立交，西至黃島東樞紐立交；線路全長42.23千米、橋梁全長31.630千米；橋面為雙向六車道高速公路，設計速度80千米/小時。

青島膠州灣跨海大橋平均水深為七米。

青島膠州灣跨海大橋是青島市境內黃島區，城陽區，李滄區以及膠州市的跨海通道，是山東省省級高速公路網的重要組成部分之一，大橋與於2006年12月26日興建，2011年6月30日正式通車，大橋全長36.48公里。

膠州灣是位於群島市境內的半封閉海灣，平均水深7米。為縮小膠州灣東西兩岸的距離，青島市政府建設了膠州灣跨海大橋。大橋全長36.48千米，共有1691個橋墩。跨海大橋建成後對海灣內部的水動力和水交換產生了一定程度的影響。

膠州灣跨海大橋的橋墩間距並不是等距設置的，最大間距為260米，設計最大橋墩間距，主要考慮的因素是水運交通；近年，膠州灣跨海大橋以北海區冬季海冰冰的情日益嚴重，最可能是大橋建成使該海區鹽度降低。

膠州灣隧道處於火山岩及次火山群地帶,覆蓋層較薄,斷裂帶密集,共穿越18條斷層破碎帶,斷面最大跨度達28.20米,最深處位於海平面以下82.8米。

膠州灣跨海大橋長42230米。膠州灣大橋主要由滄口航道橋、紅島航道橋以及大沽河航道橋三部分組成，其中，滄口航道橋採用雙塔平行稀索鋼箱梁斜拉橋，紅島航道橋採用主跨獨塔平行稀索鋼箱梁斜拉橋，大沽河航道橋採用獨塔獨柱自錨式鋼箱梁懸索橋

36.48

青島海灣大橋又稱膠州灣跨海大橋，是中國自行設計、施工、建造的特大跨海大橋。它是國家高速公路網G22青蘭高速公路的起點段，是山東省“五縱四橫一環”公路網上框架的組成部分，是青島市規劃的膠州灣東西兩岸跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。大橋起自青島主城區海爾路，經紅島到黃島，大橋全長36.48公里，投資額近100億，歷時4年完工。全長超過中國杭州灣跨海大橋和美國切薩皮克跨海大橋，是當今世界上最長的跨海大橋，也是世界第二長橋。大橋於2011年6月30日全線通車。2011年上榜吉尼斯世界紀錄和美國“福布斯”雜志，榮膺“全球最棒橋梁”榮譽稱號。