缸壓過低一般是由於缸體、活塞、活塞環磨損或氣門與氣門口磨損封閉不嚴造成的。

機車發動機缸壓過低缸壓過低有可能造成電起動不能正常使用，其他的危害還有會造成動力不足，加速和行駛無力，油耗增加，起動困難等

缸壓低的原因：

1、氣門油封不嚴；

2、氣缸摩擦間隙過大，如果摩擦度在可維修範圍內可進行鑲嵌氣缸套，進行鏜缸處理；

3、活塞環竄氣。

發動機單缸氣缸壓力低通常是氣門密封不良，發動機相鄰兩缸氣缸壓力低通常是氣缸墊密封不良。

發動機並不是一個整體，發動機從上到下是由氣門室蓋、氣缸蓋、氣缸體、油底殼組成的，在這四個部分之間會有密封墊，如果密封墊出現了洩漏，可能也會導致發動機出現缸壓過低的現象。

正常來講，汽車發動機的氣缸壓力在1000KPA上下，電噴發動機的氣缸壓力在1200-1400KPA之間，少數高壓縮比的發動機氣缸壓力在1700KPA上下。氣缸壓力值由各種因素決定著，比如燃燒室的容積、發動機壓縮比、有無增壓機構等等。氣缸壓力超出範圍值過多，則認定為氣缸壓力過高。若是氣缸壓力低於原廠範圍值的百分之八十左右，那麼則可認定為氣缸壓力過低。

氣缸壓力過高多數是由於積碳過多造成的。積碳過多會導致氣缸可用容量變小，增大了壓縮比，壓縮比增大後氣缸壓力也就隨之增加了。導致氣缸壓力過高的原因還有可能是三元催化器堵塞，三元催化器內部出現積碳堵塞，就容易引起氣缸缸壓過高的情況。如果在維修處理不當或是其他操作原因，導致氣缸蓋的結合面磨損過多，也會導致燃燒室可用容量變小，壓縮比也就增加了。

一般檢查時，維修店內需要使用內窺鏡進行查看，檢查燃燒室內的積碳情況及氣缸蓋的磨損情況。清理一下積碳的費用並不會太高，各個地方定價不同，基本控制在三五百以內都算正常。

導致氣缸壓力過低的因素相對比較多，造成的原因比較多，具體的檢查也相對比較複雜。需要使用氣缸壓力錶重測氣缸壓力，多數是由氣缸磨損、活塞環斷裂、老化等等原因造成氣缸密封性變差，檢查排氣管有無漏氣聲，相鄰缸體或是氣缸墊周圍有無漏氣聲。