電子手剎自動解除後車身下沉明顯，是因為這輛車正在努力工作，前輪不鬆開手剎時，力作用在前懸架上，所以感覺車在下沉。不放心的話可以檢查胎壓，減震器漏油，可以做四輪定位。電子手剎有兩種:一種是純開關式，按下手剎工作，再按下就停止工作。另一個像玻璃升降開關。向上檢查開關，向下按開關停止工作。電子手剎的使用方法類似，一鍵開啟/關閉手剎功能。

電子手剎是通過電子控制實現駐車制動的技術。和傳統的手拉式手剎一樣，它通過制動盤和剎車片之間的摩擦來控制駐車制動。電子手剎從基本停車功能擴展到自動停車功能。如果你的車有這個自動停車功能，你會看到齒輪板上有一個“自動保持”按鈕。如果您按下它，液晶屏將顯示綠色的“自動保持”，表示自動駐車功能已經啟動。在這種模式下，當你在紅綠燈路口遇到紅燈時，當汽車完全停止時，你不需要拉手剎，扔掉腳剎。

啟動電子手剎可以在車輛的任何情況下啟動。即使油門仍在工作位置，電子手剎功能也會立即關閉。如果在緊急制動時按下，大多數電子手剎系統會額外提供更強的制動力來輔助，有些車型還具有電子制動力分配和限速制動的功能。

有兩種方法可以釋放電子手剎：1.將檔位放入D檔，踩下油門，電子手剎會自動釋放。2.踩下剎車，按下(並啟動電子手剎向上撥盤的區別，特別注意！)電子手剎按鈕。看到儀表盤上的電子手剎小紅標誌消失，說明電子手剎已經鬆開(如果耳朵夠尖，其實可以聽到電子手剎的氣閥鬆開)。特別注意。如果不踩剎車，即使車輛靜止不動，也不能僅僅通過下壓電子手剎來釋放。

自動擋車停車後必須掛P擋才能正常拔掉車鑰匙並鎖車。但是掛P擋後如果車輛發生輕微移動就會導致P擋鎖止機構鎖緊，下次摘擋時有點困難。有些車主也擔心這樣會弄壞變速箱。所以今天咱們就來好好跟大家聊聊這個問題，希望各位看完後能真正弄明白該怎樣操作才能避免變速箱P擋卡緊。

　　但是有時候車停在坡道上，掛入P擋後你鬆開剎車汽車肯定會輕微溜車，然後卡槽和卡扣鎖緊，汽車就不動了。等你再摘P擋時由於卡槽和卡扣咬得太緊，所以就需要用很大的力氣去拉擋杆，卡槽和卡扣脫離時一般還會發出比較明顯的噪音，這就會讓一些不清楚狀況的車主感到擔憂，生怕弄壞了變速箱。

　　其實這點咬合力對變速箱來說真不算什麼問題，可以說你正常駕駛中很多時候變速箱承受的力量都比這個要大。所以說就算P擋鎖止機構咬合在一起了一般也不會對變速箱造成什麼明顯的損傷。

　　但是話說回來變速箱這個卡扣畢竟不如齒輪那樣結實，只有那麼一點大小，也不排除損壞的可能。而且有些車主就不喜歡這種感覺，那我們就有必要想點辦法避免這種情況了。

　　下面就說說在坡道停車時怎樣操作才能避免P擋鎖止機構卡緊

　　第一步：坡道停車後踩著剎車掛空擋拉手剎

　　這時候變速箱位於空擋，驅動輪處於自由狀態。四個車輪雖然不動了，但是這時候不能直接掛P擋。因為這時候雖然拉了手剎，但是制動力主要是剎車提供的，鬆開剎車後汽車在重力作用下肯定要向下坡方向移動。但是剛要移動的時候就被手剎給限制住了。而手剎剎的是後輪，手剎起作用的瞬間車尾肯定下沉，減震壓縮，然後手剎徹底把車剎停，在這個過程中前輪必然有位移，如果這時候提前掛P擋的話鎖止機構還是很容易咬合。

　　第二步：鬆開剎車

　　等你踩著剎車掛空擋並拉起手剎後就可以鬆開剎車了，這時候汽車稍微移動，然後被手剎徹底剎停，汽車算是真正處於相對靜止狀態了，沒有外力作用的情況下是不會動的。

　　第三步：重新踩著剎車掛入P擋

　　現在車已經不會動了，出於相對靜止狀態，然後我們就可以踩著剎車掛入P擋，停車熄火了。這樣做P擋就不會咬合了。

　　綜合起來就是：停車後踩剎車掛空擋，同時拉起手剎。然後鬆開剎車，讓手剎吃上力，這時候汽車完全靜止。然後再踩剎車掛P擋(不踩剎車掛不進去)。

正確空擋拉手剎後要踩腳剎掛p檔。

最正確保護變速箱齒輪的停車操作1平地停車：車停好進N檔然後松剎車等車停穩了拉手剎再進P2斜坡停車：車停好剎車踩住不放進N然後拉手剎放腳剎進P目的就是保護P檔齒輪不較勁減少磨損，手剎和腳剎是作用於車輪上的制動力而P檔是變速箱齒輪鎖死，另外紅綠燈的時候不要進P檔因為後車懟上來齒輪會被懟壞，有自動駐車的最好開開，自動駐車其實就是自動手剎功能，紅綠燈的時候很方便，沒有自動手剎功能的紅綠燈就拉手剎檔位D檔或N都可以千萬別進P。