科目三直線行駛車總是偏是因為沒有掌握直線行駛的技巧。直線行駛技巧如下：

1、首先駕駛員直線行駛時要目視前方注意兩旁，必須選定好參照物，保持直線行駛，及時修正方向，時刻注意前方各種交通情況，做到及時發現、及時處理。

2、要看遠顧近握正方向，駕駛員應隨著車速的變化調整目視前方的距離。車速較快，應看得遠些；車速較慢，應適當看得近些；並用餘光適時注意車輛周圍的情況。

3、操作方向盤要一手拉動一手推送，用兩手操縱轉向盤要平穩、自然，雙手保持與肩同寬，用力不要太大。

4、修正方向時，要早打、少打、有打有回，做到一手拉動一手推送，雙手合力操作，保持車輛直線進行。

5、最後就是車速的要求了，勻速行駛保持直線，通常情況下，應堅持中速行駛，車速不要超過警戒線，既能保證行車安全，又能節油，而考試時就要按照要求來進行加速或者減速。

這是一種典型的制動跑偏故障。所謂的制動跑偏，是指汽車在制動時自動向一側偏轉的現象。導致制動跑偏的原因主要有兩方面，一方面是兩側車輪的制動力不均衡，這是汽車自身的內部因素；另一方面是兩側車輪與地面的附著力不相同，這是與汽車無關的外部因素。

首先來說說第一個原因，兩側車輪制動力不均衡。如果大家看過汽車檢測報告，會發現有一項制動力檢測，在這裡有每一個車輪的制動力數據，也有制動力和與制動力差的數據，也就是汽車兩側車輪總制動力的差值，一般這個差值要在10%以內，否則就算不合格。大家都知道車輪的制動力是由剎車片與剎車盤（或制動鼓）磨擦產生的，所以所有導致二者摩擦係數下降、摩擦力降低的因素，比如剎車片粘上了油汙、剎車片破損、剎車片與剎車盤接觸面過小、剎車分泵漏油、剎車卡鉗卡滯、等等。總之這種情況需要分解你的車輪制動器，檢查出故障原因後再重新裝復就好了。

第二方面的原因就是兩側車輪與地面的附著力不相同。這一點好像很抽象，但是很好理解，就是你的車兩側的車輪行駛的路面不一樣。比如說一個車輪行駛在良好的瀝青路面上，而另一側的車輛卻行駛在冰雪路面上，這種情況下汽車兩側的車輪與地面的摩擦係數不相同，剎車時制動力當然也就不同了，汽車就會跑偏。與此類似的情況還有一側在瀝青路面上，另一側在砂石路面上，或者在水泥路面上。

還有一種可能就是你的車兩側車輪使用了不同花紋的輪胎，或者兩側輪胎磨損不一致，這種情況也會造成兩側的輪胎與地面的摩擦力不同，從而導致汽車制動跑偏。不過這種情況比較少見，畢竟很少會有人這樣使用輪胎。另外對於貨車來說，如果汽車上的貨物裝載不均衡，一側偏重，也會導致制動跑偏的故障，不過這種故障只要卸下貨物就自動消失了。