是的。別克VERANO2020款全系搭載了通用集團最新版本的1.0T和1.3T三缸發動機，代替了之前的1.5L、1.5T的四缸機，1.0T版本繼續搭載6AT變速箱，1.3T版本捨棄了7速雙離合變速箱，搭載Encore同款CVT變速箱。

與一般的CVT變速箱不同，VERANO匹配了一臺可模擬7擋的鋼鏈式CVT變速箱。因為鋼鏈式CVT的傳動是靠鏈條咬合來進行的，所以不會出現鋼帶式變速箱存在的打滑和磨損。更適合應對大扭矩，這也是VERANO敢於在1.5T車型上裝載它的原因。

別克VERANO變速箱按照車型配置的高低所搭載的變速箱也不一樣，有6檔手動變速箱、6檔手自一體變速箱、最高配搭載的變速箱是和ENVISION一樣的7速乾式雙離合，簡單來說就是VERANO移植了ENVISION的那套動力總成。看起來一樣，但VERANO可比ENVISION輕了200kg有餘。

首先：VERANO所用的6AT變速箱為通用自家生產的6AT，作為傳統的自動變速箱，通用這一款6AT變速箱的燃油經濟性是比較不錯的。用起來還是很省油的，耐久性也是經過考驗的，不會出現大大小小的毛病。
其次：VERANO搭載的全新7速DCG智能雙離合變速箱，整個變速箱殼體採用鋁合金材質，不僅降低了質量，同時還提昇了箱體本身的散熱能力；同時，箱體內電控發熱元件的布置也納入了改進考量當中，為了避免箱體內傳動部件與發熱元件的熱量疊加，VERANO這套變速箱創新的把會發熱的電控單元安置在了殼體外，把變速箱油的降溫負擔減輕了許多；除此之外，VERANO這套變速箱的離合器材質也得到了改良，使得其熱容量更高，耐熱性更好。
最後：動力搭配方面，別克VERANO最高搭載的是1.5T發動機和7速雙離合變速箱，這具1.5T打洞機可以說是別克的新星，169Ps和250Nm的最大輸出在同級屬於上乘水準。這款發動機這不僅在ENVISION上應用，也會在新一代Lacrosse上服役，毫無疑問，它在別克車型的輻射範圍還會越來越寬。