1、單體泵壞了的癥狀有：發現發動機工作異常或動力不足，高、中、低速時發動機工作都不均勻並有節奏的振抖，消聲器排黑煙並放炮。冒黑煙，無力，馬力下降車輛加不起速度，抖動嚴重，行車噪音加大。

2、單體泵故障可能的原因有兩個：單體泵故障和線束故障。

3、ECU發出脈衝信號來控制電控單體泵電磁閥的開啟，因此無法使用萬用表來檢測A47與A16針腳的電壓值，只能通過示波器來讀取脈衝信號。

4、在沒有示波器的情況下，可分別檢查單體泵一側線束的插片與48針插接器之間、單體泵一側線束的插片與柴油機線束端對應針腳之間的導線是否導通，電阻值應小於10Ω。

5、單體泵電磁閥線圈的電阻值在0.9Ω左右，當電阻值小於0.4 Ω時，說明線圈短路或者斷路，需要更換單體泵電磁閥。

首先簡述電控單體泵的工作原理：單體泵產品與機械泵的相比，起動機電氣原理相同，而噴油改為ECU控制。

正常情況，點火鑰匙轉到ON檔，ECU檢測到ON檔接通後，控制ECU繼電器吸合，ECU通電，此時僅需檢測到發動機轉速信號，ECU即會驅動油泵噴油。

因此，即使存在故障，只需點火鑰匙信號、ECU繼電器、轉速傳感器與相位傳感器（轉速、相位傳感器分別採集曲軸、凸輪軸齒輪信號，由發動機總成）連接正確且無故障，發動機是可以起動的。

起動後如果油門踏板無響應，而轉速維持比怠速略高，則ECU進入“跛行回家”的故障模式。

泵身泵水裝置堵塞清除，入水位置調整。泵身因入水囗長對間/堵塞造成保護裝置動作或損壞

像這種情況一般都是某個噴油器的回油過大造成啟動時軌壓不足造成的。也就是噴油器瀉壓。

不好啟動大多都是單體泵磨損造成 ，除非燃油使用不當造成早期磨損 還有就是電控調速器單元的問題 可以在車上打開調速器蓋觀察齒條機構活動正常與否 連續接通關閉鑰匙就能看到 啟動位置應該是齒條向最外面伸出到最大位置就沒問題的 之後就可以判斷是 單體泵的問題 和油路問題了。