一、不能小於設計寬度，一般的偏差在20mm左右。

二、路基的簡介：

路基指的是按照路線位置和一定技術要求修築的作為路面基礎的帶狀構造物，是鐵路和公路的基礎，路基是用土或石料修築而成的線形結構物。修築在良好的地質、水文、氣候條件下的路基。從材料上分，路基可分為土路基，石路基，土石路基三種。

三、路面的簡介：

路面是指用築路材料鋪在路基頂面，供車輛直接在其表面行駛的一層或多層的道路結構層。

用築路材料鋪在路基上供車輛行駛的層狀構造物。具有承受車輛重量、抵抗車輪磨耗和保持道路表面平整的作用。為此，要求路面有足夠的強度、較高的穩定性、一定的平整度、適當的抗滑能力、行車時不產生過大的揚塵現象，以減少路面和車輛機件的損壞，保持良好視距，減少環境汙染。路面按其力學特徵分為剛性路面和柔性路面。剛性路面在行車荷載作用下能產生板體作用，具有較高的抗彎強度，如水泥混凝土路面。柔性路面抗彎強度較小，主要靠抗壓強度和抗剪強度抵抗行車荷載作用，在重複荷載作用下會產生殘餘變形，如瀝青路面、碎石路面。

平整度指數IRI（m/km) 2.0

用平整度儀 方差σ （mm）1.2

用三米尺 最大間隙h（mm) --- 5

路面平整度是評定路面質量的主要技術指標之一，它關係到行車的安全，舒適以及路面所受衝擊力的大小和使用壽命，不平整的路表面會增大行車阻力，並使車輛產生附加的振動作用.這種振動作用會造成行車顛簸，影響行車的速度和安全，影響駕駛的平穩和乘客的舒適。

同時，振動作用還會對路面施加衝擊力，從而加劇路面和汽車機件的損壞和輪胎的磨損，並增大油料的消耗.而且，對於位於水網地區，不平整的路面還會積滯雨水，加速路面的水損壞.因此，為了減少振動衝擊力，提高行車速度和增進行車舒適性，安全性，路面應保持一定的平整度。

路基平整度要求高速公路和一級公路平整度≤3mm，其它公路≤5mm。

平整度指的路面表面相對於理想平面的豎向偏差。是路面評價及路面施工驗收中的一個重要指標，主要反映的是路面縱斷面剖面曲線的平整性。當路面縱斷面剖面曲線相對平滑時，則表示路面相對平整，或平整度相對好。反之則表示平整度相對差。好的路面則要求路面平整度也要好。它關係到行車的安全，舒適以及路面所受衝擊力的大小和使用壽命。不平整的路表面會增大行車阻力，並使車輛產生附加的振動作用。這種振動作用會造成行車顛簸，影響行車的速度和安全，影響駕駛的平穩和乘客的舒適。

市政道路平整度設計規範要求，高速公路，一級公路為1.2㎜，其他公路為2.5㎜。