區分主要看騎的是什麼車，鎖鞋和鎖踏要匹配，鎖鞋是要裝上鎖踏附帶的鎖片才能用。

①公路車鎖鞋：就是公路車騎行穿的，也是比較常見的款，和山地車鎖鞋最大的區別就是鎖踏不同，公路車鎖鞋的鞋底一般是三個孔。公路車鎖鞋裝上鎖片之後鞋頭是翹起來的，走路的時候很不舒服，造型也比較專業，不適合日常城市穿著。

②山地車鎖鞋：就是山地車騎行穿的，山地車鎖鞋的鞋底像山地車的輪胎一樣，很容易就看出來，穿著的話山地鎖鞋舒服的多，鞋底一般是有四個孔，適配山地鎖踏。

③無鎖鞋：樣式和鎖鞋一樣，但是鞋底沒有裝鎖片的地方，比較合適在城市中車多的地方騎行，比較安全一些。

山地車鎖踏要求對抗高強度沖擊，所以鎖片一般都是銅或者鋼，而公路車由於騎行路況較好，不需要承受很大力量，所以鎖片一般是塑料，首先保證質量輕。

另外，公路的鎖踏面積較大，踩起來更舒服，適合長時間騎行。山地車由於隨時都要準備好解鎖跳車避免車毀人亡，所以鎖片小，可輕易解鎖。

再另外，公路車不需要頻繁解鎖、下車步行，而山地車可能會經常遇到這種情況，所以較小的鎖片可以讓走路的時候更舒服些，而公路的鎖片較大，並且在鞋底是明顯突出的，走路會很不舒服。（但騎公路的人，應該不會頻繁下來推車吧？）

鎖鞋是騎車時使鞋子和腳踏連接在一起的裝置。用於提高速度和體能效率，發力可以更充分，腳也不會被顛離腳踏的特質專用鞋。無鎖鞋就是鞋子和腳踏不連接。

1) 省力

這是對體力消耗很大的有氧運動來說最好的一個功用了。

一般來說可以省力25%，用自鎖腳踏，你可以容易得登上以前很費力才能騎上的山坡。特別是長時間騎行就會感覺輕鬆很多，這是因為一隻腳踩下去的時候另一隻腳還可以往上提!好像用力都可以加倍了。

也許開始時你會不適應，也許你覺得不得要領，但是用上自鎖後動作就自然起來了，有時候你還可以做低速的離座騎行動作，看上去很專業。原來是身體向前傾，前腳踩後腳拉，人車一體感覺十分美妙。可一騎快就又不行了，要不是記得踩忘了拉就是記得拉忘了踩，看來要用一段時間來適應一下，這就是只是兩隻腳在“齊心協力”帶動牙盤旋轉一種異常的流暢的感覺。

2) 穩定

用過平踏的人，在顛簸的石頭路上都知道必須要去踩住腳踏，不讓腳鬆脫，完全沒有用力去踩的想法，但是如果用上自鎖就完全不用考慮去用腳找腳踏這個麻煩了。你可以只顧用力踩踏，只要管住車把，抓腳的問題自鎖已經幫你搞定了。

用不好自鎖也會給你帶來危險，用自鎖初期也許還不能很快適應，在停車時候一般用慣水平腳踏的人不自覺地在停車的時候才下腳。而這個習慣往往讓初學者鬧出笑話，踩上自鎖的人到了停車再摘腳踏，由於摘下來需要轉一下腳踝才能退出自鎖狀態，需要一個時間，特別是初學者對摘腳踏還不熟練，到這個時候他不能一次摘下腳踏，同時又失去了平衡只好倒向一邊的地上，要是一邊有汽車的話就比較危險了。所以，建議初學者初期使用都要有個練習下車的過程，腦子裡要有停車前摘腳踏的意識。

有好的自鎖腳踏還不夠，一雙好的鎖鞋也是必不可少的，鞋的好壞也直接影響到自鎖的使用。鞋底要硬，鞋子跟腳，緊但不難受，脫鎖的時候，不覺得腳和鞋有什麼間隙，這樣你就可以充分感受到自鎖給你騎車帶來的樂趣了。

用了1年半說說心得，首先穿上鎖鞋後由於鎖鞋是硬底子是玻纖的，所以踩踏下去容易獲得合力，其次是鎖踏是很小的鎖踏，正如物理學原理一樣壓力一樣受力面積減小壓強增大，還有就是由於鞋子和踏板合一之後多了一個提的力，在一個車子的鎖踏與鞋子鎖死後形成人車合一拉車的時候就不會脫腳，踩踏的時候做圓周運動，也省力，所以因為這四點踩的力要比一般踩踏效率提高不少（誰用誰知道），還有就是上坡會比以前更有動力，因為自己都感覺一隻腳踩另一隻腳自然而然的提起，爬坡效果明顯，總的來說才開始不會用會遇到幾個比較糾結的地方，主要一個是解鎖下車（很多人摔了不敢用鎖鞋，覺得鎖鞋缺少安全性就是這個原因），二就是安全性，其實真正會用有鎖鞋比沒鎖鞋更安全，我經常騎長途就知道，比如前面遇到個大坑，一般腳踏要踩住否則腳會脫離腳踏很危險，有鎖鞋就不存在這個問題，反倒大大提高了安全性，現在不用鎖鞋精力反而會不集中，怕腳下的腳踏打滑脫腳，鎖鞋一般20公里以下不考慮買，總之騎行時間越長越覺得省力，因為時間短不覺得缺氧，騎行時間長了路遠了，就缺氧了，這個時候感覺效果比以前不穿鎖鞋明顯。