1.登錄所在的省份ETC官方網站查詢

2.通過當地任何一個營業廳進行消費查詢

3.省市均可通過諮詢詢電話查詢。

4.個別省份提供郵寄消費記錄服務

ETC是不停車電子收費系統，ETC專用車道是給那些裝了ETC車載器的車輛使用的，採用電子收費方式．

ETC不停車收費系統是目前世界上最先進的路橋收費方式。通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標籤與在收費站ETC車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行後臺結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。

經濟效益：交通運輸部數據顯示，預計2020年底，全國汽車保有量達到2億輛，高速公路通車里程達到16萬公里，預計將建收費站約7500個，按照每個收費站兩進兩出4個收費車道規劃，需要建設ETC車道3萬條

相關分析指出，如果採用5.8GHzETC技術全面建設，按每個車道建設成本30至40萬元計算，全國ETC車道建設總投資將達到90至120億元。如果每個OBU(電子標籤)按300元計算，OBU總投資約為600億元。

交通運輸部公路科學研究院總工程師王笑京表示，這兩年通過ETC車道的建設帶動了新增產值30億元，節約投資180億元，發展智能交通的經濟效益由此可見一斑。
據上述人士研究，中國建設5000條ETC車道，就可以少建15000條人工收費車道，可節約大量土地並節省收費設備約150億元。

這是國家規定的，各省之間略有差異，以小車為例，有的省每公里0.5元，有的省每公里則0．45元。

貨車收費標準與小轎車有差別，主要看拉貨的重量。基本費率 0.08元/噸·公里，不超載的情況下, 正常裝載部分≤10噸 0.08元/噸·公里 ；10噸＜正常裝載部分≤40噸 ，從0.08元/噸·公里線性遞減到0.04元/噸·公里，如果正常裝載部分>40噸 ，0.04元/噸·公里。超載就另說了。

高速公路每公里通行費的確定，是由當地交通運輸管理部門和物價部門共同核定的、以不同道路不同車型確定每公里基礎費用確定的。

具體基礎費用的核定，是根據道路建設費用、人工成本費用等的不同來確定的。各省市之間可能具體定價方式不同。就山東收費而言，七座以下小型車測算後分為4毛每公里和5毛每公里。

全國各省區的高速公路收費標準不同，一般在每公里0.45-0.5之間。少部分超過0.5元。收費標準都從以下幾個方面綜合考慮:工程投資總額，其投資的組成情況。專業部門對該公路及中長期和遠期交通流量的預測資料。擬批准的收費年限。不通客車收費標準不同

中國大部分高速公路為四車道，小部分為六車道，並且車輛群體主要以7座及以下普通小轎車。對於高速過路費多少錢一公里的問題，私家車主們可以折中考慮，以平均0.5元/公里為高速過路費，大致計算出自己的高速收費情況。