交法規定電動車作為非機動車，在非機動車道內行駛時，最高時速不得超過十五公里每小時。這個規定一定程度上提高了安全係數，另一個方面則降低了通行效率。電動車15公里每小時，市區內出行和自行車效率相差不大，能被共享單車輕鬆超車。這個限速，目前還“說法不一”，見仁見智。總之，還是安全第一。

部分地區電動自行車限速調整為15公里/小時電動自行車在新國標中的一個重要標準就是時速最高不能超過25公里。如果超過這個時速就屬於電摩或者電輕摩了。其實25公里的時速並不快，但是部分地區又對電動自行車的時速進行了限制，要求在道路上行駛的時候不得超過15公里/小時，在車道上還標記了限速15公里。

國家限制電動車超速的規定，進速是20公里，而車速最快不能超過22公里，超過就要罰款200元以下。

超速行駛減少了駕駛人的反應時間。因為超速行駛，造成超車的機會就會增多，每次超車，都必須提高車速進行高速交會；被超者則需減速讓行，這就增加了道路上的交織點和衝突點。在此過程中，駕駛人的反應時間大為減少，從而增多了發生事故的可能性。

超速行駛影響駕駛人的判斷力。車速越快駕駛人視野的注視點越遠、視野越窄，對速度的判斷力越低，不但對所駕車輛速度不能正確判斷，而且對行人、非機動車、其他機動車速度也會低估，同時對路況的判斷能力減弱。

:1國家有那麼一項限制電動車超速的規定，進速是20公里；

2：這下規定是十年前的，到現在也沒有改變，還有電動車的重量不得超過四十公斤；

3：如果超過這些了就到罰款了。一般都在200元以下。電動車車速最快不能超過22公里；

超速三大危害

一、降低反應能力。據測算，時速40公里時，駕駛人可以觀察到90度至100(視野度)範圍內的物體;時速為105公里時，就只能觀察40度以內的物體了。超速行駛時，對前方突然出現的險情，難以及時、妥善處置。

二、增加事故發生機率。如果道路上車流量較多，超速的車輛勢必經常處於加速超車的狀態，每超一輛同方向行駛的車輛後駛入原路線，就增加了一個交織點;

三、加大事故的嚴重程度。在車輛發生撞擊的過程中，車速、車型、時間是影響安全的三大因素，而車速起著重要作用，撞擊程度、損毀情況與車速快慢成正比，車速越快、撞擊力造成的破壞越大，引發的交通事故越嚴重