ODYSSEY離地間隙實測高度是126mm，汽車最小離地間隙定義是：汽車滿載時汽車底盤最接近地面的距離。以2021款ODYSSEY為例，其屬於mpv，車身尺寸是：長4847mm、寬1820mm、高1702mm，軸距為2900mm，油箱容積為50l，整備質量為1822kg。ODYSSEY前懸架是麥弗遜式獨立懸架，後懸架是扭力梁式非獨立懸架，其搭載了2.0l自然吸氣發動機，最大馬力是146ps，最大功率是107kw，最大扭矩是175nm，與其匹配的是電子無級變速箱。

ODYSSEY採用的是麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)是12.6cm。這個離地間隙基本上跟一般的轎車是沒有什麼區別。

最小離地間隙是指滿載、靜止時，汽車除車輪之外的最低點與支撐平面之間的距離，用於表徵汽車無碰撞地越過石塊、樹樁等障礙物的能力。最小離地間隙是指汽車滿載時，除車輪以外的汽車最低點與路面之間的距離。它表示汽車越過障礙物(如石塊等)的能力。離地間隙越小，則越過障礙物的能力越差。小轎車一般通行城市平坦道路，所以離地間隙小。越野車輛最小離地聞隙較大，以便越過較大的障礙物 。

關於最小離地間隙，在以前的標準中，對最小離地間隙是有規定的，大概在150～160mm之間，但現在的標準取消了這項硬性規定。
最小離地間隙越大，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強，但重心偏高，降低了穩定性；最小離地間隙越小，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加穩定性。

本田ODYSSEY的空載最小離地間隙為126MM。算是比較低的，跟一般的轎車是沒有什麼區別。所以也會有很多車友說開ODYSSEY比一些轎車還來得舒服。當然低是一個點，底盤調教才是真。新ODYSSEY的前懸採用的是麥弗遜式獨立懸架，這類懸架在前驅車中應用最為廣泛。而後懸架則由上一代的獨立懸架改為扭力梁式非獨立懸架，至於為什麼將獨立懸架改為非獨立懸架唯一能解釋的原因就是為了增大車內空間。

而ODYSSEY的底盤配件中前懸下擺臂使用的是鋁質材質，並且下擺臂一端使用了液壓襯套，而其餘懸架杆件皆採用鋼製件。整車的底盤防護較少，發動機艙底部有防護板，整車的備胎、油箱、排氣管的布置也較為獨特，不難看出ODYSSEY為了使車內空間最大化而作出的設計。故此，關於ODYSSEY的底盤解析無非就是為了空間的最大化而犧牲了一些舒適的配置，好在規整度還不錯。但是ODYSSEY的底盤動態還是很有韻律的，飄飄忽忽，舒適性不錯