1、積碳在高溫下，積碳對汽油有較強的吸附作用，如果進氣門、節氣門、活塞等積碳較多，容易吸附一些燃油，導致混合氣過稀，從而影響啟動。

2、水溫傳感器水溫傳感器有修正噴油脈寬的作用，如果其工作不良，不能提供正確的溫度信號，就會影響發動機噴油，就容易造成混合氣空燃比不正常，影響啟動。

3、進氣溫度傳感器進氣溫度傳感器與水溫傳感器類似，也是用來修正噴油量的，進氣溫度傳感器溫度越高會導致混合汽越濃，或進氣溫度傳感器斷路或搭鐵不良會造成混合汽過稀，不過過濃還是過稀都容易導致啟動困難。

4、燃油質量問題熱車熄火後發動機艙的溫度還是很高的，如果燃油品質本身容易揮發，就容易在油軌中形成較高的蒸發壓，這個壓力大於供油系統的壓力時，就會形成氣阻，造成噴油嘴噴出的油蒸汽過稀，從而導致難以啟動。

5、噴油嘴滴漏噴油嘴滴漏，由於發動機剛剛熄火溫度還很高，滲漏的燃油會變成油蒸汽進入進氣管，這時候熱啟動會造成混合氣過濃，從而難以啟動。您可以檢測氣門總成、冷卻液溫度傳感器、火花塞、曲軸位置傳感器、油泵等，這些都有可能造成啟動困難，建議您使用診斷電腦檢測縮小故障範圍。擴展資料：但實際上呢？您確定這是正確的熱車方法嗎？ 根據一項統計數字顯示：引擎機件部分的磨損，有超過百分之九十的比例是在冷車發動後三分鐘內造成的。正確的熱車方法，應該是在發動後30秒至一分鐘後上路。但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。否則逞一時之快，引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度後，再恢復"個人習慣"之開車方法即可。

1、噴油泵滴漏

噴油泵油泵是一切正常，但是滴漏就歸屬於附加提供的油，因此 噴油泵滴漏越比較嚴重混合氣體就會越濃，進而導致熱車不太好啟動。

2、碳罐電磁閥毀壞

熱車啟動自身燃油做霧化是常規的，不用再填補燃氣，假如碳罐還一直在給進氣系統填補燃氣，就會導致混合氣體太濃，進而導致無法啟動。

3、燃油品質

熱車歇火一段時間後，發動機蓋的氣溫或是蠻高的，假如燃油自身就非常容易蒸發，就很容易在油軌中產生較高的揮發壓，這一工作壓力超過提供的油系統的負擔時，就會產生氣阻，導致噴油器噴出來的油蒸氣過稀，進而導致無法啟動。