做好加油站的數質量管理工作,應從以下幾方面著手：

1、加油站驗收實行站長、計量員、司機三到位驗收制度。

2、加強運輸環節管理。一是調撥油在運輸環節一定派專人押車，防止因無人押車造成中途失油現象。二是將油灌車底部的暗流開關全部拆除，再發現司機私自安裝暗流開關，立即除名。

3、加強銷售環節管理。一是管好加油機起止碼，做到分機分品種款碼相符，有問題及時查找。二是管好代存油，嚴格代存油開戶手續，結算手續，管好臺帳，做到筆筆下帳，筆筆有結餘，防止代存油透支，張冠李戴和擅自下代存油現象，確保代存油運作有序。三是管好發電機用油和設備檢定用油，凡屬於兩類用油，在銷售臺帳上都必須有站長、班長和計量員三人簽字。四是加強加油設備管理，以防止人為的從設備中盜油的現象。

4、加強油品的盤存力度。採取定期盤點和突擊抽查相結合以便及時發現問題，研究新的管理措施。

5、加大檢查和監督力度，採取突擊檢查和盤點方式，突擊效果顯著。一是可預防有的加油站在月底盤存前先做手腳後瞞報現象；二是可打消個別人想從油中漁利的邪念；三是更容易發現新問題，以便及時制訂管理措施。

6、加大處罰力度，對違紀違規者堅決處罰到位。把數質量管理稱之為高壓線。

7、加強質量管理嚴格執行專車專用制度，絕不允許一車多用。對加油站的油罐按規定定期進行清理。

8、依靠社會監督，站內設立數質量投訴電話，聘請質量技術監督局、電視台、報社和司機作社會監督員，廣泛接受社會監督。

有以下14種：

1、酸值 GB/T 18609-2001 原油酸值的測定。

2、殘炭 GB/T 18610-2001 原油殘炭的測定。

3、粘度 SN/T 0520-2008原油粘度測定。

4、餾程 GB/T 26984-2011 原油餾程的測定。

5、鹵素 SN/T 3185-2012 原油中鹵素含量的測定。

6、傾點 GB/T 26985-2011 原油傾點的測定。

7、SY/T 7516-2010 改性原油傾點的測定。

8、SY/T 7551-2004 原油傾點測定法。

9、蒸氣壓 GB/T 11059-2011 原油蒸氣壓的測定。

10、GB/T 11146-2009 原油水含量測定。

11、GB/T 26986-2011 原油水含量測定。

12、GB/T 8929-2006 原油水含量的測定。

13、SY/T 5402-2008 原油含水量的測定。

14、SY/T 7552-2005 原油 水的測定。

世界原油主要的分類指標有API度（根據API值分輕質、中質、重質）、硫含量等，現有原油儲量比例中，中質和重質原油比輕質原油更高，按硫含量分類，低硫原油僅佔17%，含硫原油佔30。8%，高硫原油比例高達58%。

　　有分析指出，世界原油平均API重度將由2000年32。5減小到2010年32。4、2015年32。3，平均含硫量將由2000年1。14%增大到2010年1。19%、2015年1。25%

　　主要有以下幾點：　　硫含量：歐二排放標準的汽油中硫的含量為不大於0.050,而與歐二標準相比，歐三排放標準中規定汽油中主要指標硫的含量要少三分之二，僅為不大於0.015,這將讓汽車尾氣排放的二氧化硫大大減少。　　密度：指油品的質量(Mass)與其體積的比值，是指在規定溫度下，單位體積內所含物質的質量。常用單位：克/立方厘米、千克/立方米或公噸/立方米等。由於體積隨溫度的變化而變化，故密度不能脫離溫度而獨立存在。為便於比較，西方規定以15℃下之密度作為石油的標準密度，中國規定以石油及石油產品在標準溫度(20℃)下的密度為標準密度，單位為g/cm3。　　通常情況下：汽油ρ=(0.7～0.76)g/cm3，柴油ρ=(0.81～0.84)g/cm3。特別是在生產貯運過程中，如發現油品密度明顯增大或減小，可以判斷是否混入重質油或輕質油。　　色度：中國石油產品顏色測定法把石油產品的顏色分為16個色號。依次加深為1.0、1.5、2.0、-顏色最深的為8.0。色澤的深淺取決於油中膠質含量的多少，膠質除去的越多，色澤就越淺。　　十六烷值：這是表示柴油在柴油機中燃燒時的自燃性指標。常以純正十六烷的十六烷值定為100，純甲基萘的十六烷值定為零，以不同的比例混合起來，可以得到十六烷值0至100的不同抗爆性等級的標準燃料，並在一定結構的單缸試驗機上與待測柴油做對比。　　凝點：指油品在規定條件下冷卻至停止流動時的最高溫度。它是用來評價油品低溫性能的項目。油品中的蠟含量越多，凝點就越高。柴油的標號是以研究柴油的凝固點為劃分依據的。