行車制動器失效時，就是腳剎車失效，怎麼辦？這可是個挺嚇人的問題。

如果路面情況不復雜不危險不需緊急停車，處理起來容易些。可以用拉住車制動器(手剎車)的方法讓車慢慢停下來。但是不能突然大力拉手剎，那樣會讓車子跑偏的，甚至有失控翻車的風險。因為手剎車只管兩個後輪 ，前輪絲毫沒有剎車，而且ABS還不起作用。

如果遇到路面有緊急情況需降速或停車，那就要採取果斷和有效的措施了，比如迅速掛低速檔抬離合踏板，讓發動機把傳動系統的轉速快速降下來，同時迅速拉起手剎車。實在不行就只能兩害相較取其輕，寧可撞樹蹭山也不能撞人啊！

1.若行車制動失靈時，可以採用駐車制動，在下坡過程中最好使用發動機制動。駐車制動器制動指用手剎停車，此處並未絕對的說將手剎拉死，也可慢慢拉手剎適當減速。

2.發動機制動，是指利用發動機制動抬起油門踏板，但不踏下離合器，利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。發動機制動是利用發動機的牽阻作用減慢車速，檔位越低牽阻越明顯，制動性越強。

3.在下長坡道路行駛，掛入低速檔利用發動機的牽阻作用可以減少制動器的負擔和減少制動次數，防止制動過熱引起制動力熱衰減。在冰雪、泥濘的路面上行駛，應用發動機牽阻制動可以防止側滑。

這個當然是可以使用駐車制動的，但是如果你的行駛速度超過幾十公里以上時，使用駐車制動幾乎來說是沒有什麼太大的作用，因為這時候駐車制動的制動力是非常小的，假如說你的車速達到60公里以上你這時候使用駐車制動，也是沒有什麼用處的。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】

(1)不可越二級檔位減檔，在此是有下坡路和制動失效做為前提的。 因二級或多級減檔，假設車速是較高的話，發動機很容易被憋死。 試想，發動機停了，還在坡路上，假設速度還不是很低的話，制動又失靈， 是不很嚇人啊。還不如，車速可控，逐級降檔。 其實，如果車速低，從理論上是可以越級降檔的，發動機也不易熄火， 也可以拉手剎，但如果車速過高，那就很危險，如題要求是為了，讓司機 養成好的駕駛習慣，關鍵時刻，不用想，自然就那麼做了，可以救命。（2）不可拉緊駐車制動器。 主要是因為，此時拉緊駐車制動器，後輪極其可能會抱死，因車輛下坡， 後軸的重量轉移到前軸了，不大的後輪制動力車輛後輪抱死，車輛後輪抱 死後會甩尾，如果車速高的話，會更危險，車輛會不可控。 但要注意，此時是可以拉手剎的，但一定力要適當，如果可以做到點剎， 只會有益。