根據廠家給出的數據，馬自達CX-5舒適版車型最小離地間隙215mm,其他的比如豪華版，尊貴版，導航版最小離地間隙都是210mm,以上數據均為空載下的情況。長安馬自達CX-5的形象是年輕個性的，一來馬自達本身就以年輕運動化的品牌形象示人，二來CX-5也才剛剛完成更新換代不久。

2019款馬自達CX-5外觀採用了“魂動”的設計理念，車頭輪廓銳利，狹長的頭燈及大尺寸的U形進氣格柵使前臉更有視覺衝擊力。流線型的車身很有動感，略微靠後的A柱設計使整車視覺重心向後延展，營造出蓄勢待發的力量感。

針對“遠程遙控啟動系統”，車主可下載遠程控車手機應用，在手機上即可實現遠程遙控啟動車輛、預約啟動車輛、遠程遙控開關鎖、遙控開關尾門、遙控車窗升降、尋車等十一項功能，包括手機聯網遠程控車與手機藍牙近程控車兩種方式，一部手機可以控制多臺車輛。

其中2.0L自動兩驅車型還新增了倒車攝像頭+智能導航系統。智能導航系統由一塊8英寸IPS電容式觸摸屏、中控旋鈕共同實現，提供觸控/盲控兩種操控方式。智能導航系統包含藍牙、Wi-Fi、車門信息等基礎功能與車機互聯導航、車機同屏顯示、胎壓監測、360度全景、語音控制等智能應用。

動力方面，2019款馬自達CX-5依舊搭載有2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，其中2.0L發動機最大功率114kW（155PS），峰值扭矩200N·m；2.5L發動機最大功率144kW（196PS），峰值扭矩252N·m。傳動方面將匹配6速手自一體變速箱。

我覺得日常代步夠了，油耗也比2.5的少一些。那個2.0、2.5的我第一次試駕時區別不大，因為試駕區域太小，當時確實體驗不出啥。第二次試駕因為在外邊，能夠好的試駕出效果，這次我確實感覺出這個變速箱是為2.5車型設計的，跟2.5的配合更隨心。所以最後我選了2.5車型。

當然這個夠與不夠是根據每個人的需求而定的，如果你沒有地板油的衝動，那就2.0就夠了。如果你駕駛激烈一些就2.5。但說實話就算這2.5這動力對於其他的2.0t的車來說也存在動力偏弱的現象，比較明顯的感官就是低扭差點。