點火正時一般是6°--12°才算正常：1、點火提前角：從點火時刻到活塞上的壓縮停止點，在此期間曲軸轉動角度。使發動機達到最佳功率、經濟性和最佳放電的點火提前角稱為最佳點火提前角；

2、理論上，最小點火提前角為0度，但為了防止混合氣體，經常設置為5度以上，這也是啟動速度所需的角度。最大點火提前角不能太大，一般不能超過60度，否則振動和溫升問題會比較突出，效率也會降低。事實上，曲軸結構的速度是有限的；

3、影響點火提前的最大因素是混合氣的轉速和燃燒速度。隨著速度的提高，轉向同一角度的時間變短，相應的提前時間只能獲得相應的提前角。混合氣的燃燒速度與混合氣的組成、發動機的結構等因素有關，如燃燒室的形狀、壓縮比等。

使發動機產生最大輸出功率的點火提前角稱為最佳點火提前角。

為了使發動機能夠產生最大功率，需要在活塞還未達到上止點時就點火，把從火花塞點火到活塞運行至上止點曲軸轉過的角度稱為點火提前角。

點火提前角過小會導致發動機動力不足，點火提前角過大又會發生爆震，所以把使發動機產生最大功率的點火提前角稱為最佳點火提前角。

發動機（汽油機）工作時，點火時刻對發動機的工作性能有很大的影響。提前點火就是活塞到達壓縮上止點之前火花塞跳火，點燃燃燒室內的可燃混合氣。從點火時刻起到活塞到達壓縮上止點，這段時間內曲軸轉過的角度稱為點火提前角。能使發動機獲得最佳動力性、經濟性和最佳排放時的點火提前角稱為最佳點火提前角。 作用 缸內混合氣燃燒有一定的速度，即火花塞跳火到氣缸內的可燃混合氣完全燃燒時需要一定時間，但是由於發動機的轉速很高，在這樣短的時間內曲軸卻可以轉過很大的角度。

若恰好在活塞到達上止點時點火，混合氣開始燃燒時，活塞已經開始向下運動，導致發動機的功率下降，因此需要通過提前點火保證可燃混合氣產生的能量能夠有效的利用，提高發動機的輸出功率。

當汽油機保持節氣門開度、轉速以及混合氣濃度一定時，汽油機功率和耗油率隨點火提前角的改變而變化。對應於發動機每一工況都存在一個最佳點火提前角。 適當點火提前角，可使發動機每循環所做的機械功最多 點火提前角過大，易爆燃； 點火提前角過小，排氣溫度升高，功率降低。