1、機油底內的集濾器出問題，橡膠圈密封不嚴，使油泵在工作時，不能正常將機油吸上來（吸了空氣），發動機系統潤滑不足，特別是氣門液壓挺杆部分，發出金屬敲擊聲；

2、機油底殼內集濾器發生堵塞，不能正常將機油吸入發動機潤滑系統，導致潤滑不良；

3、點火線圈支架油封處（凸輪軸一側）漏油，導致潤滑不良；

4、機油油泵工作不正常，不能將機油吸入，使發動機潤滑系統潤滑不良。

這個是說明間隙過大，摩擦嚴重導致的，長時間這樣對發動機肯定是有影響的，摩擦太厲害，發動機內部溫度就會升高，就會加快油的老化，發動機性能也會變差。

如果很響的話建議你把液壓挺柱換了，因為液壓挺柱響他的間隙就比較的大，會影響氣門的關閉不嚴，或者是液壓挺柱的活塞較軟了，會把氣門頂斷裂，關鍵是你要去檢查一下。

液壓挺杆噠噠響是有必要換的，氣門液壓挺柱部分損壞，長期相關系統工作不正常，導致零部件潤滑不足，造成損壞，需要更換氣門液壓挺柱總成或相關零件。

液壓挺杆的工作原理：

1、液壓挺柱不受力時，機油進入高壓倉（小柱塞和大柱塞之間的空間），此時機油壓力下的柱塞不足以克服氣門彈簧的張力，只是消除了氣門間隙；

2、液壓挺柱受力時，當凸輪軸轉到工作面時，液壓挺柱殼體、支座上升，但此時單向閥巳關閉使油液無法溢出，而油液具有的不可壓縮性，使得挺杆像一個整體一樣推動著氣門克服彈簧張力而開啟；

3、當凸輪軸轉過工作面時，高壓腔內壓力減小，機油又再次推開單向閥注入高壓腔內，補充油液，重複循環以上動作。

形成原因：

1、當汽車停著隔夜的時候,氣門杆因氣門彈簧作用,使勁擠壓液壓頂杆.其中的油就被擠壓出來.早上第一次著車的時候,因液壓頂杆內部油不足,就出現達達達氣門杆撞擊的聲音.發動著過一段時間發動機溫度高，機油黏度低，機油壓力正常，發動機工作平穩，液壓頂杆內部機油進入並達到規定油量後潤滑狀況變好，異響消失。

2、長此以往，液壓頂杆內部磨損而導致頂杆內部油洩露，早上第一次著車的時候,因液壓頂杆內部油不足,就出現達達達氣門杆撞擊的聲音.發動著過一段時間發動機溫度高，機油黏度低，機油壓力正常，發動機工作平穩，液壓頂杆內部機油進入並達到規定油量後潤滑狀況變好，異響變小，但磨損嚴重時異響會一直延續。