一般設計浮充使用壽命是5年以上，很多廠家也宣稱能用3年，實際上大多兩輪電動汽車只可以用1年半左右，因為它的循環使用次數只有300次左右，老年代步車本質和兩輪電動汽車沒有差別，只是使用頻繁程度沒有兩輪電動汽車的高，也許會稍微長一點了，但是一般也就是2-3年，使用時間長了，容量不足，跑不遠，由不得你不換了，
1、在14年以後，國家全面禁止含鎘的電池，因為這種金屬對人體和環境傷害太大了，直接會影響人體的器官，但是無鎘電池，續航里程下降了，使用壽命也不如以前的，所以電池壽命給人感覺是不如老電池，但是絕對是環保了。
2、鉛酸電池，已經有100多年歷史了，但是它有個致命的弱點，就是硫化是不可逆轉的，充放電時候會慢慢形成硫酸鉛的晶體，造成充放電能力下降，腐蝕了極板，降低了容量和壽命，也就是硫化到一定程度就步入了老化期，往往只能用一年修半年，維護保養再用半年算結束了。
3、當然，循環次數只是一個理論值，大多數的鉛酸電池都會因為各種因素提早結束壽命的，早期的結構是穩定的，到了後期會累積起來結構惡化，也有少部分保養得好的，能用上5年。
4、溫度是一個重要的因素，溫度越高，鉛酸電池的使用壽命會越長，當然也不能超過50度，否則會因為負極硫化而反過來減少了壽命，10-45之間，每升高一度，大概會新增6個循環次數的使用壽命。
鉛酸電池長期放置會存在硫化的問題，重新使用時，進行完全充放電幾次就能恢復電量了
一般設計浮充使用壽命是5年以上，很多廠家也宣稱能用3年，實際上大多兩輪電動汽車只可以用1年半左右，因為它的循環使用次數只有300次左右，老年代步車本質和兩輪電動汽車沒有差別，只是使用頻繁程度沒有兩輪電動汽車的高，也許會稍微長一點了，但是一般也就是2-3年，使用時間長了，容量不足，跑不遠，由不得你不換了，
1、在14年以後，國家全面禁止含鎘的電池，因為這種金屬對人體和環境傷害太大了，直接會影響人體的器官，但是無鎘電池，續航里程下降了，使用壽命也不如以前的，所以電池壽命給人感覺是不如老電池，但是絕對是環保了。
2、鉛酸電池，已經有100多年歷史了，但是它有個致命的弱點，就是硫化是不可逆轉的，充放電時候會慢慢形成硫酸鉛的晶體，造成充放電能力下降，腐蝕了極板，降低了容量和壽命，也就是硫化到一定程度就步入了老化期，往往只能用一年修半年，維護保養再用半年算結束了。
3、當然，循環次數只是一個理論值，大多數的鉛酸電池都會因為各種因素提早結束壽命的，早期的結構是穩定的，到了後期會累積起來結構惡化，也有少部分保養得好的，能用上5年。
4、溫度是一個重要的因素，溫度越高，鉛酸電池的使用壽命會越長，當然也不能超過50度，否則會因為負極硫化而反過來減少了壽命，10-45之間，每升高一度，大概會新增6個循環次數的使用壽命。