可以採取逐缸調整法，根據汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置後，可對此缸進、排氣門間隙進行調整，調妥之後搖轉曲軸，按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。

自動保存_chenyalan

氣門間隙，是為保證內燃機配氣機構的正常工作而設置的，由於配氣機構工作時處於高速狀態，溫度較高，因此如氣門挺杆、氣門杆等零件受熱後伸長，便全自動頂開氣門，使氣門與氣門座關閉不嚴，造成漏氣現象。為避免這種現象發生，設計配氣機構時，在進排氣門杆尾端與挺杆（或搖臂）上調整螺釘之間留有一定的間隙，這一間隙，就是氣門間隙。

調整原因：因為氣門是跟缸體接觸的， 缸體在運動的時候發出了大量的熱 ，而氣門跟缸體接觸了以後熱量就會傳到氣門上 ，從而使氣門的伸長量增加。 如果不預先留出氣門間隙的話 ，當汽車在冷狀態下氣門正好與缸體緊密觸，等到缸體變熱氣門因受熱膨脹而使伸長量增加， 氣門就會頂壞缸體或者氣門本身。 所以要留出合適的氣門間隙。

間隙過大：進、排氣門開啟遲後，縮短了進排氣時間，降低了氣門的開啟高度，改變了正常的配氣相位，使發動機因進氣不足，排氣不淨而功率下降，此外，還使配氣機構零件的撞擊增加，磨損加快。

間隙過小：發動機工作後，零件受熱膨脹，將氣門推開，使氣門關閉不嚴，造成漏氣，功率下降，並使氣門的密封表面嚴重積碳或燒壞，甚至氣門撞擊活塞。

斯巴魯Forester25正常缸壓在13-14 BAR之間。
這是因為正常工作的汽車發動機需要一定的缸壓才能正常燃燒混合氣從而產生動力，而13-14 BAR的缸壓是一個相對較穩定的範圍，可以保證發動機正常運作。
另外，缸壓的大小還會受到一些因素的影響，如油壓、水溫、氣缸、活塞環等，如果這些參數存在問題，也會導致缸壓過高或過低。
總之，保持適當的缸壓是保持發動機正常運作和延長壽命的重要因素之一。

正常的斯巴魯Forester25的缸壓約為12.0-12.5kg/cm²左右。
缸壓是指汽缸內的壓力，是發動機正常工作的一個重要指標。
斯巴魯Forester25是一款越野車型，需要具備足夠的動力和扭矩，在正常壓縮比的前提下，缸壓越高表示發動機的壓縮效率越高，燃燒效率更好，從而提高了發動機的動力性能和燃油經濟性。
缸壓是發動機性能的重要指標之一，對於發動機維護和故障排除也有一定的指導作用。
發動機缸壓值過低或過高都會影響車輛的性能和燃油經濟性，所以對於車主而言，定期檢查發動機缸壓以及其他關鍵參數，對於保障車輛正常行駛和延長發動機使用壽命有極其重要的意義。

正常缸壓應在12-14kg/cm²之間。
這是因為在正常運行條件下，缸內燃油混合氣體需要滿足一定的壓縮比才能順利燃燒，獲得足夠的動力輸出。
同時，缸壓會受到汽車配件的磨損、氣缸的腐蝕等多種因素的影響，缸壓過高或過低都會導致發動機性能下降。
關於缸壓的測量可以使用車輛檢測儀或壓縮計來進行。
建議定期檢測缸壓，以保證車輛正常運行。

正常缸壓為14～16kg/cm²。
因為缸壓是指活塞在發動機正時點時所產生的最大壓力，它是衡量發動機壓縮效率的重要指標。
而斯巴魯Forester25的官方標準為14～16kg/cm²，這個值既能保證發動機正常工作，也能保證發動機的壽命。
另外，需要注意的是，缸壓並不是越高越好，高缸壓容易造成氣門和活塞的磨損加劇，因此在測試和調整缸壓時需要謹慎，並遵循廠家的標準和建議。

斯巴魯Forester25正常缸壓應該在12~15kg/cm²之間。
這是因為正常缸壓是指在標準氣壓、標準溫度下，汽缸內壓強的大小，而斯巴魯Forester25的發動機通常都是水平對置四缸設計，使用壓縮比比較大的缸體，綜合燃油的質量和噴油時間，得到的缸壓一般在12~15kg/cm²之間，這是一個比較正常的範圍。
此外，缸壓也會受到活塞密封性、氣門間隙以及汽油是否充分燃燒等因素的影響。
除了正常缸壓，斯巴魯Forester25的車主還需要注意一些其他方面，比如定期更換機油濾清器、保養空氣濾清器、定期清洗發動機以及控制發動機的溫度等。
這些措施對於保持發動機的良好狀態和延長發動機壽命都是非常重要的。

正常缸壓應該在170-200 psi之間。
斯巴魯Forester25是一款高性能車型，若發現缸壓低於上述範圍，可能存在發動機故障或磨損導致失效的部件，需要進行定期檢查和維護。
特別是在高負荷或高溫條件下運行，對於維持發動機的正常運行非常重要。