DREAM CAR這個詞是我學生時代經常說起的。那時候2000年左右，自己沒有掙錢。青春的躁動面對自行車的侷限是如此的不爽。 所以那時候，有汽車是最重要的，有什麼車是次要的。對於學生群體，那個時候的老三樣兒，得其一就是件極其幸福的事兒。所以那時候，Jetta、富康就是我得DREAM CAR。 隨著年齡得增長，買得起汽車，也買得起好一些的汽車，開過的汽車也越來越多。很多東西擁有過後其實也就沒那麼多DREAM 了。如今已經三十大幾，汽車這個事情已經不太可能讓我DREAM了。我家沒礦，尚且覺得汽車夠用就好，我想即使有礦，也不會有什麼DREAM CAR了。汽車夠用就好，生命的意義，比生活的品質更重要！

目前開的車是彎道小王子馬自達3AXELA，心目中最喜歡的車當然是路虎了，可能每個男人心目中都有一個路虎夢，如果家裡有礦的話我也不會提什麼Cullinan啊或者是大牛等跑車，我就提個路虎滿足我的夢想就好，當然了家裡有礦也要合理的投資與經營，這樣才能讓錢生錢，說這些有點遠了，我的目標是在35歲之前換個四五十萬的寶馬就行，之前想著換Wrangler，現在Wrangler也要被現實馬上要當奶爸的我擱淺了！呵呵，無論怎麼說，加油自己，加油夢想，不向生活低頭，不讓自己活得那麼累就好

我的Dreamcar 沒有，每個人的品味和要求不一樣，而我只有最適合自己的，沒有說選品牌，即使再多的礦也改變不了我的初衷。

首先我是個環保主義者，提倡綠色出行和勤儉節約，任何時候富貴也好，貧窮也好，都不能鋪張浪費，攀比炫富，不能忘記過去的歷史。

有點跑題了，假如有的選就選節省能源的吧，最好價效比高的，物美價廉最好。[大笑]

這主要根據自己的經濟實力，年齡段，性格來看的。有的人，很有錢，但就是低調，低調，是最牛逼的炫耀！有的人，是租的車，貸款買的名牌衣服.其實，買什麼車不要緊，自己開心就好

我夢想之車可能比較冷門，而且目前來說我與他是有緣無份。那就阿爾法羅密歐 giulia

相對於四葉草版本，其實280p我就很滿足了，奈何沒有家裡人支援，不買小眾車 看著阿爾法羅密歐慘淡的銷量，我也擔心以後會不會退出中國。

如果我自己有足夠的存款我就買了，我愛他外觀，騷氣不失優雅，我愛他操控，愛他的三大件，愛他的一鍵啟動，希望大大多多理解他，買它，這樣子我有錢了至少他還在中國，雖然他小眾有劣勢，但是絕對不是不值價的車。哎朱麗葉，希望你等我幾年好嗎？

[大笑]家裡有礦的話，作為像我90後的年輕人估計首選保時捷帕拉梅拉吧。主要是外觀 外觀 外觀重要的事情說三遍。品質方面畢竟是保時捷各方面都不會差。祝大家早日開上自己的座駕。

家裡有礦看到什麼程度了哈哈哈！如果是我個人的話，我還是直接賓士裡面直接選下來！如下圖，既有動力，又有跑車，也有轎跑，這樣應該也算人生巔峰了吧

每個人心目中都有那麼一款或者幾款Dreamcar，有些可能稍加努力就可以成為現實，有些Dreamcar可能努力好幾輩子也不一定買得起。說得有些悲觀了，但是不許哭，新的一年已經來臨，擼起袖子加油幹，夢想總會更近一點，是不是？先幹了我這碗雞湯吧。

今天我們來做一件很輕鬆而且大家都非常喜歡的事情—做夢。假如你家裡有礦，而且是取之不盡用之不竭的那種，你最想買的車是什麼呢？講真就這個問題問我同事的時候，嘴咧得跟個石榴一樣，眼神中充滿慾念，似乎說著：我都這麼土豪了，還要啥汽車，我還有更大的願望去滿足呢。

趁著同事還沒完全陷入夢境，我一巴掌將他扇醒。於是我閉上眼摸著胸口問我自己，如果遇到同樣的情況，我會買什麼樣的汽車呢？我的dreamcar是什麼呢？糟糕，我差點跟同事一樣陷入更深的慾望之中，還好我是個自控力良好的人，不為礦產所折腰。下面就本本分分聊一下我心目中的dreamcar。

小時候的dreamcar，BJ212：7.78-10.5萬元

我是一個喜歡越野車的人，小的時候就喜歡隔壁李大爺家的212，但一直搞不懂它側面的4×4到底是什麼意思，曾經機靈地在車身的積灰寫上“=16”。而且這車竟然還能拆掉後面的車頂變成敞篷，簡直不要太酷。那時候就暗暗發誓長大以後一定也要買一輛212。

然而等我上了大學以後，212似乎還是十幾年前那般模樣，甚至被人說成是“工業垃圾”。這可是我小時候的dreamcar啊，怎麼可以這麼說？但是心裡還是承認，212確實很讓車迷失望。在汽車工業高速發展的現在，212很好地保留了它上世紀60年代的模樣，可能是唯一一款在售的“活化石”了。

越野標杆，吉普Wrangler：42.99-53.99萬元

BJ212夢雖然破滅，但帶給我的影響還是比較深的，從此我喜歡底盤高的、樣子很硬派、還要4×4、要能越野、最好能敞篷的車型，這樣吉普Wrangler走進了我的視線。之所以喜歡Wrangler，是因為它不僅外觀硬派，更重要的是它的骨子裡也很硬。

Wrangler前後採用硬軸車橋，具備分時四驅功能，而且羅賓漢（Rubicon）版本還匹配前、後橋限滑差速器，還具備差速鎖鎖止功能，極大提高了Wrangler的越野能力。也正是因為它優秀的越野能力，讓其成為硬派越野車界的標杆。而且四門和兩門版們均支援車頂拆卸，就算不去越野，行駛在路上也很拉風。

後來通過網路瞭解Wrangler的改裝，進一步感受到越野的魅力。以前知道Wrangler的交叉軸厲害，沒想到改裝後它的車橋扭轉角度可以這麼誇張，尤其是換上全地形大腳胎、加裝涉水喉管、加長避震、加裝絞盤和射燈、再在屁股後面背把小鐵鏟，跋山涉水無所不能，簡直酷炫的不要不要的。

越野之王，賓士unimog(烏尼莫克U5000)：300萬元以上

隨著越野的毒在我心中越來越深，我喜歡上了一款“拖拉機”，那就是越野之王—賓士烏尼莫克。它的外觀設計四方四正的，在懷疑設計師“腦袋裡都是矩形”，不過我就是喜歡這種粗獷的外形，你說巧不巧？看看它高得離奇的底盤，上車總感覺要“扯蛋”。

不過真正讓我感興趣的是烏尼莫克的底盤。首先懸架方面，它採用了硬派越野車必備的前後硬軸車橋，更重要的是它的車橋是門式車橋，什麼意思呢？就是車橋的軸線高於車輪的中心位置，要是實在聽不懂，就看下面這張我用盡所有才華用word畫的圖。這樣的設計就相當於開了物理外掛，通過性方面絕對“獨孤求敗”。

當然烏尼莫克厲害的地方不只這一點，它的傳動系統也是個另類。它採用套管將傳動軸包裹，並與後懸架形成一個整體，對傳動軸既起到一個保護作用，又不用因為萬向節的角度變化而削弱動力的傳遞。烏尼莫克在車橋側面縱向佈置了兩個斜支撐杆，在車橋上裝備了潘哈杆，橫向穩定杆，保證車橋的穩定性。

後來還知道烏尼莫克有6×6、8×8車型，我知道這不是一道數學題，這是它去更加複雜的環境中越野的保證，而這些車型一般會改裝成房車、救援車等特種車輛。

最後

其實筆者除了喜歡硬派越野車還有很多喜歡的跑車，沒辦法夢想就是這麼遠大，我攤牌了。今天為大家分享了自己的dreamcar，你們呢，都有什麼樣的dreamcar？歡迎留言評論。新的一年一起加油，夢想總是要有的，萬一實現了呢？