福特汽車生產模式的起源和特點是:

1848①標準化作業。福特公司將泰勒科學管理應用於實踐，創造出標準作業方式，複雜的汽車生產被科學地分解為標準作業單元，作業者的作業程序及規範都被明確規定。②流水線生產。1913年福特工廠裝配了世界第一條流水生產線，此舉引發了人類生產方式的革命。

當時已裝配上千種零部件的汽車生產，因此而變得井並有條，汽車生產也被稱為“20世紀標誌性產業”。③改善提案制度。1951年豐田推出“創意提案制度”，這也是從福特取回的“真經”。

為讓所有員工都能參與管理，福特公司實施了改善提案制度(Suggestion System),頗具諷刺意味的是，這項源自福特的制度卻成為80年代歐美企業總結豐田的競爭優勢所在。④企業內培訓體製。豐田從福特引進了TWI(Training WithinIndustry)體製，它是對公司內股長、工場長級別以上管理層進行泰勒式“科學管理”教育的培訓體製，⑤質量管理體系。全面質量管理體系(TQC)

福特主義”1908年福特汽車公司生產出世界上第一輛屬於普通百姓的汽車-T型車，世界汽車工業革命就此開始。1913年，福特汽車公司又開發出了世界上第一條流水線，這一創舉使T型車一共達到了1,500萬輛，締造了一個至今仍未被打破的世界記錄。

這種新的生產方式使汽車成為一種大眾產品，它不但革命了工業生產方式，而且對現代社會和文化起了巨大的影響，因此有一些社會理論學家將這一段經濟和社會歷史稱為“福特主義”。

在20世紀初汽車還是奢侈品、富家人出行的象徵時，亨利·福特立志要製造出人人都能買的起的車，讓汽車走進千家萬戶。福特團隊從設計到製造都精益求精（去掉不必要的配置，重新優化設計一些零部件及系統），終於在1908年打造出Ford Model T – 福特T型車。當時一般的汽車價格範圍為2150美元，而福特T型車的價格範圍為850美元，當時美國平均年工資在500美元左右。

而在1923年福特T型車產量最高峰時（200萬輛），其T型車的價格範圍已經降到393美元；當然最終T型車的價格範圍降到了290美元。福特T型車上市後立刻成為爆款車型，供不應求（推出後不到兩個月，福特就不得不在媒體上宣布T型車已經無存貨，同時4S店/汽車銷售店無車可賣）。福特為了擴大生產、增加產量，於1913年將流水生產線引入汽車製造，使得福特T型車產量大增。同時，也因流水生產線引進、產生規模效應，使得汽車製造成本進一步下降。1914年福特T型車價格進一步地下降到490美元，同時將工人工資提升到每天5美元，增長一倍一上，年工資1000美元以上。

為此，福特雖然沒有發明汽車，但全球都讚譽“福特再次發明了汽車”，因為福特使得汽車走進千家萬戶（在福特T型的帶領下，美國汽車平均價格從福特T型車開始至今在年工資的1/2左右波動），使得美國成為汽車輪上的國家，1927年美國汽車千人保有量已經達到167輛，美國約有1900萬個家庭，大約美國家庭總數中的80%以上都擁有汽車（同時也將世界放到車輪上，英國汽車千人保有量開始達到18輛，德國汽車千人保有量初步達到4輛），也因此改變了美國及世界的生活、出行方式（出行自由，居住地自由），改變了工業製造的方式，福特也再次發明了大規模製造流水生產線。

福特T型車創造了5個世界紀錄、 5個依然無法打破的世界紀錄：1. 1918年佔美國市場份額50%以上，2. 1921年產量佔全球市場的56.6%，3. 截止1927年，在從上市到退的19年裡，總共銷售了1500萬輛，年均銷量79萬輛，4. 1923年年產量200萬輛（目前年產量超過100萬輛的兩款車分別為豐田的COROLLA及福特的F150系列皮卡）。5. 1999年被全球各個汽車雜志、知名記者及行業專家團評選為唯一的世紀之車。

福特公司生產的T型車自從1908年問世以來，到1927年為至，在整整19年的時間裡，總共生產出了1500多萬輛，創下了前所未有的奇跡。第一次世界大戰結束以後，地球上行駛的汽車，有一半是T型車。至此，福特公司終於成為世界上最大的汽車公司，福特本人也因此獲得了“汽車大王”的稱號。

在一項評選“美國獨立百年20件大事”的民意測驗中，汽車大王亨利·福特及其創辦的汽車公司被評為第10件大事，與“阿波羅”飛船宇航員登上月球、原子彈爆炸成功等相提並論，為世人所矚目。