核動力航母不難建，問題不是先進的核動力航母建了也沒啥意義。

簡單來說航母替代戰列艦成為海戰主力的理論在二戰前就出現了。因為當時飛機發展技術發展的非常快作為武器的效率越來越高。如果能出現海基的空軍基地哪麼基本可以淘汰大多上個時代的所有海戰主站武器。

既然作為移動空軍基地那麼很多效能也就有了硬性要求。不僅要能夠有基本的功能還要在別人的同類航母裡至少不落後太多。比如航母的跑道不可能無限長，在有限的跑道上飛機的起飛重量大往往意味著更大的作戰半徑和載彈量。拋開飛機不說在約束條件內跑道強度自然越高越好。否則一般的民用標準飛機一個起飛估計也就廢了。這一方面的一個技術不過關往往意味著在航母對抗中別人能打我而我夠不著別人。

同樣的例子在航母中比比皆是。看上去只是做到在海戰中起降戰機的航母如果不能讓身為空軍基地的所有關鍵功能達到先進水平那麼在實際戰鬥中基本就是個擺設。（當然說的是主戰航母，特種功能支援航母隨意）

核動力航空母艦肯定是比較難建造的，它需要幾個條件，一個首先是核動力，這又取決於核技術的運用如反應堆（也叫反應爐）且這一技術必須成熟否則會有極大風險。就這個核技術問題就能把絕大多數國家擋在門外了。而且別說艦用的核反應堆了就是核技術都是極少數國家掌握的。所以核動力航空母艦就不是隨便什麼人都能造的了，

核反應堆解決之後接下來該資金問題了，一艘航母動輒一百多億美元這個又是絕大多數國家很難承受的。還別說加上後來的保養以及與之配套的艦載機，前後加起來就是幾百億美元，這個資金又會把大多數國家擋在門外了。

然後還有升降機和彈射阻攔技術，雖然這三項看著不起眼兒，但是就這也只有少數幾個國家才能造的呢。有人會問難道我們中國也造不了嘛？其實不是我們中國造不了，據說是我們的核反應堆沒解決呢，還有一個是我們中國造航母有自己的思路，首先我們中國既沒有使用航母的經驗，也沒有造航母的經驗，所以採取了穩步推進的方式造航母，即先簡後難的策略，由我們開始購買烏克蘭的瓦良格號報廢航母這樣一個外殼來逐步摸索建造，動力也是先採用常規動力然後再核動力這樣漸進式的方式造航母的。綜上所述，造航母肯定不是哪個國家都能造的。以上僅個人觀點歡迎交流有交流必回覆謝謝

自從1922年全球第一艘真正意義上的航空母艦“鳳翔號”在日本下水以來，距今已有近100年的歷史，在這100年的時間裡航母發生了很大的變化，但始終保持著較高的建造“門檻”！而第一艘核動力航母“企業號”下水於1960年，距今也有近60年的歷史，但目前也僅有美國和法國兩個國家擁有核動力航母，可以說核動力航母代表了航母建造的最高水平，其有三大技術難點一般國家很難掌握。

核反應堆技術

首當其衝的就是核反應堆技術。

作為航母的動力來源，核反應堆的水平直接決定了航母的效能。以法國和美國為例，當初法國在建造戴高樂號時直接串聯了2組核潛艇的反應堆作為動力，導致4萬多噸的戴高樂號最高航速只有27節，實際只能跑到25節，不僅創造了戰後最慢航母的記錄，而且對艦載機起飛也造成了影響，由反應堆所帶來的一系列問題也成為了戴高樂號最讓人詬病的地方。

採用2組凱旋級核潛艇反應堆的戴高樂號動力明顯不足

而美國在建造的第一艘核航母企業號時，直接將8組核潛艇的反應堆串聯起來，雖然動力夠了，但擠佔了艦體大量空間，導致其載機數量甚至不如常規動力的小鷹級，最終企業號也只能算是一個不成功的嘗試只建造了一艘，隨後在解決了艦用核反應堆技術後，尼米茲級航母才能批量建，所以大功率艦用核反應堆技術是建造核動力航母的前提。

8組核反應堆的安裝造成了企業號341米的史上最長軍艦記錄

早在2013年2月20日 ，中船重工官方網站就釋出了關於中國核動力船舶關鍵技術已經正式立項的訊息，這則官方訊息說明中國大型船舶用核反應堆的研製早就提上日程了，相信用不了多久就能聽到關於中國核反應堆的好訊息了。

彈射器技術

目前世界上所有的核動力航母無一例外都是採用彈射起飛，相比於常規動力航母搭載彈射器，核動力航母可以保證彈射器持續高效執行，在飛機起飛效率上遠高於常規航母。未來中國如果建造核航母，肯定也是採用彈射起飛的方式。根據目前披露的訊息看，中國的彈射器技術目前已經趨於成熟，在未來的核航母上裝彈射器相信沒有什麼難題。

新型殲-15的出現預示著中國未來航母肯定會採用彈射器

核航母總體結構設計

核動力航母與常規動力航母相比，不僅是簡單的動力方式不同，而且在艦體內部結構上有重大區別。第一，由於核航母不需要搭載燃料，其內部結構需要重新設計最大限度利用節省的空間裝載航空燃油和艦載機。第二，由於沒有煙囪，不需要像常規動力航母那樣設計由下到上貫穿整個艦體的排煙通道。第三，核反應堆的動力傳輸和控制與常規動力相比也有很大不同。由於採用的核反應堆作為動力系統，核動力航母在艦體內部結構設計上與常規動力航母根本不能相提並論。所以建造核動力航母並不是簡單的把核反應堆加常規航母的艦體，而是要對整個航母的內部結構進行重新設計，筆者認為以目前中國的造船技術，要想解決這一問題並不困難。

核動力航母艦體結構設計和常規動力航母有本質區別。

航母造價昂貴

據說美國新一代核動力“福特”級航母造價達到了驚人的150億，號稱是美國最貴的航母，當然，一般航母不用這麼貴，美國尼米茲級大型航母造價為35~50億美元，法國戴高樂級中型航母造價約20億美元。但這個造價任然沒有多少國家可以負擔得起。2016年中央和地方預算草案的報告中，列出了國防支出預算為9543.54億元。顯然，中國還是有這個經濟基礎的。

航母維護費用高

一般來說，8年的維護費近似於整個航母編隊的造價，在此強調一下，是整個航母編隊。可見，維護的成本不是一般的高！

綜合來說，除了對核動力航母的需求之外，資金和技術成為了阻止多國擁有核動力航母的最大門檻！

法中國人搞了一艘戴高樂號核動力航母，採用斜角甲板蒸汽彈射型，艦長262米，排水量滿打滿算也就4萬噸，但與美國動輒10萬噸級的核動力航母，那根本就不是一回事。

戴高樂號航母，儘管是核動力航母，但自服役以來，卻問題成堆，曾經發生過螺旋槳葉片掉落，動力系統突然出現中斷等問題，需要經常要返回船廠檢查修理，原因就是法中國人偷工減料惹的禍。

原來法中國人並未研發航母用核動力裝置，而是耍了小聰明，只是將核潛艇上的動力裝置搬到了航母上，一臺不夠，就湊兩臺，終於將戴高樂號航母發動起來了，但最大航速僅27節。

此外，戴高樂號航母發生了艦載機掉下來的嚴重事故，原因就是彈射系統的故障，彈射系統的問題歸根結底，還是核動力裝置不穩定、不給力的原因。

法中國人終於品嚐到了將核潛艇上的動力裝置移植到航母上的苦果，認識到了這種簡單的搬運，是一種愚蠢的行為，因此，法中國人的4萬噸級核動力航母，就成了軍界的一個笑話。

真正具備核動力航母研發和製造使用能力的，目前來看，全球也就美國一家，法中國人沒有真正把握核動力航母的精髓，只是簡單地將核潛艇上的核動力裝置搬到航母上，並未研發成功適合航母使用的大功率核動力裝置。

法中國人的核動力航母不僅小，而且航速特慢，成了核動力航母的另類，作戰能力遠低於英中等國6萬噸級的常規動力航母。

核動力航母，就是造船工業上的CROWN，需要大量研發設計人員和熟練的技術工人，但關鍵還是核動力技術難以搞定，核動力裝置輸出功率不理想，壓水堆技術的一體化、小型化包括自然迴圈等，都難以徹底搞定，在核潛艇上能湊合，但搬到航母上，就會象法中國人這般鬧出國際笑話。

採用核動力技術，使航母航程大增，具有更強的戰略機動能力，是許多海軍強國的夢想，但提高反應堆單堆功率密度，使其在體積上優於常規動力，再到提高堆芯壽命，全壽命週期成本不比常規動力高多少，都不是一蹴而就的，需要科研人員的不懈努力。

核動力航母，真的非常難搞，但對於有志於海洋立國的大國，一萬年都要搞出來，或許用不了多長時間，除了美法以外的第三國，也會出現真正的10萬噸級核動力航母。

不管是美國的核動力航母與遼寧艦、山東艦蒸汽輪機動力，本質上還是工業革命的蒸汽機，無非一個用核反應燒開水、一個用重油燒開水，都是燒開水動力。

艦艇核動力的技術我們是有的，畢竟那些核動力潛艇不是擺設的。當然航母核動力對比潛艇核動力還有幾道考驗，需要加大動力輸出功率與新堆芯的可靠性

目前核動力航母需要有人服役長續航的優勢體現不出來，還是需要定時補給保養，按目前中國海軍的需求，常規動力足夠用了，並且常規動力還有經濟優勢。

於中國而言，船體與船上的各種系統不是問題。難點在於合適的反應堆和彈射裝置。雖然我們有核潛艇，但現在看來並不適用於航母。

彈射器也喊了幾年了，一直也是雷聲大雨點小，美軍都是用上電池彈射了，我們蒸汽的也沒見露面。

點評:

都是蒸汽輪機，超臨界亞臨界。

為什麼不就地取材，用水輪機。

省去核動力，用水動力，勝似核動力。

不是 我認為當今的中國對於核動力技術已經有了一定的熟練技術 為什麼不建造核動力航空母艦 那是因為中國在等待時機 好比中國自己生產的J20戰機一樣 在不久的將來 我認為 中國將建造一臺又先進 又能媲美美國的核動力航母。

這是肯定的。因為首先你得先有相關的研發技術和能力，以及有建造核動力航母及相關配套設施的能力和技術裝置，最重要的就是你得有強大的經濟能力做保障。

大不列顛愛爾萊，1912年就造出世界上第一首航母，中國還是清朝的長矛大刀，加火槍。先不要說什麼核反應堆，蒸氣彈射一類的大話，航母上的每顆釘，每塊鋼板等第，每根鋼繩…………要合航母的標準，對中國來說，都十分困難，對此，中國人應該知道造航母的難度了吧？